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低碳經(jīng)濟(jì)：金融危機(jī)之后的復(fù)蘇引擎 | 9月28日 8:20
金融危機(jī)誰也不曾預(yù)料。這場危機(jī)反而催生了全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以低碳經(jīng)濟(jì)為代表的新技術(shù)革命，成為推動經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的新增長點(diǎn)和動力
循環(huán)經(jīng)濟(jì)：時髦的綠色工業(yè)財富 | 9月28日 8:14
循環(huán)經(jīng)濟(jì)是國際社會推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的一種實踐模式，它強(qiáng)調(diào)最有效利用資源和保護(hù)環(huán)境，表現(xiàn)為“ 資源—產(chǎn)品—再生資源”的經(jīng)濟(jì)增長方式
張家港這8年 | 9月20日 20:41
關(guān)閉一些企業(yè)，失去的是眼前利益，但得到的是良好的生態(tài)環(huán)境和投資環(huán)境，我們俗話說的“舍得”，有舍才有得，就是這個道理。從長遠(yuǎn)看是值得
中國“科威特”再轉(zhuǎn)型 | 9月13日 19:30
無論如何，從單一的“大漠煤城”到多元的“能源新都”，榆林都再次站在了起點(diǎn)之上
新型工業(yè)化中國引擎 | 9月6日 13:11
如果要找出“新型工業(yè)化道路”這個宏大概念的幾個支撐點(diǎn)，信息化、科技創(chuàng)新、突破資源瓶頸則會成為其中的重中之重，而排在首位的無疑將
智慧工業(yè) | 8月30日 16:27
在企業(yè)走向現(xiàn)代化的過程中，實現(xiàn)智能化是其中非常重要的一個途徑和方向,因為智能化會給人們帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益
從制造到創(chuàng)造：艱難的跨越 | 8月23日 16:02
中國自主創(chuàng)新剛起步，近十年看無論動力還是能力，與發(fā)達(dá)國家相比都有很大差距。中國是后發(fā)國家，一直在追趕別人，這是一次艱難的跨越
低碳經(jīng)濟(jì)：迷茫的當(dāng)下和不得不行的未來 | 8月16日 16:04
現(xiàn)在能預(yù)見，未來綠色經(jīng)濟(jì)的霸主仍將是美國；這個過程中，中國如何占有自身應(yīng)有的一席之地？值得慶幸的是，這一次，盡管艱難迷茫，我們
民企重型化的夢想與悲歌 | 8月9日 13:55
經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳志武則認(rèn)為，在目前的狀況下，民營企業(yè)要打破只有重型化才能做大的觀念———也就是說，忘掉重型化———同時，民營企業(yè)可以選?
新型工業(yè)化道路之爭 | 8月2日 17:52
“重型化”的快跑將使中國遭遇能源危機(jī)。中國應(yīng)該通過技術(shù)創(chuàng)新等科學(xué)手段，走高附加值產(chǎn)業(yè)的道路。
柳傳志：聯(lián)想的“王” | 7月26日 19:59
有人說，柳傳志在用他一生的名譽(yù)賭，如果他不出來收拾這個攤子，他不會給自己本已注定輝煌的名聲添上一個未可預(yù)料的結(jié)局。可是柳傳志說，聯(lián)
風(fēng)起大亞灣 | 7月19日 14:09
大亞灣核電站成功地推動了中國進(jìn)入商業(yè)性核電的競技場，展示了中國的核電決策者和建設(shè)者所表現(xiàn)的驚人的決心、毅力和奉獻(xiàn)精神，體現(xiàn)了中國在
任正非：華為“教父” | 7月12日 20:03
任正非只占華為1%的股份，段永基曾經(jīng)擔(dān)心有一天他會不會因此而被人趕下臺，而任正非的回答是，如果這一天到來了，說明華為成熟了
寶鋼三十年 | 7月5日 13:18
寶鋼已還給國家一個寶鋼，上交給國家一個寶鋼，為國家新建了一個寶鋼
書福“弄”車 | 6月28日 20:43
他回應(yīng)別人質(zhì)疑的話也被當(dāng)作一句狂言：“汽車就是有四個輪子的沙發(fā)”—不過李書福在日后卻不再希望別人提到這些話，他的自尊心已經(jīng)不能容忍

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品

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