緊接著，2009年1月16日，開源控股以52億港元的總代價(jià)，間接收購日照型鋼30%權(quán)益、日照鋼鐵30%權(quán)益及日照鋼鐵軋鋼25%的權(quán)益。由此，鋼鐵業(yè)將成為開源控股另一大主業(yè)。

目前，國內(nèi)非上市公司的并購價(jià)格一般是以企業(yè)的凈資產(chǎn)為評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，而上市公司則以市值作為參考依據(jù)。杜雙華將部分資產(chǎn)注入上市公司，再由上市公司賣給山鋼，如此費(fèi)盡周折則是在評估之外尋找一個(gè)公開的市價(jià)。

多年運(yùn)營境外上市業(yè)務(wù)的財(cái)富指數(shù)資本集團(tuán)總裁黃山指出，日鋼部分資產(chǎn)一旦成功注入上市公司，開源控股的股票價(jià)格會(huì)因利好而上漲。上漲后的股價(jià)就可作為山鋼重組日鋼剩余資產(chǎn)的一個(gè)公開參照價(jià)格。相比而言，一般股票的市值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過企業(yè)凈資產(chǎn)價(jià)值。這意味著，山鋼重組日鋼將支付更大的代價(jià)。

根據(jù)重組協(xié)議，資產(chǎn)評估將于180天內(nèi)完成，屆時(shí)“日鋼”將徹底消失在我國鋼鐵版圖上，取而代之的是山鋼日照公司。

現(xiàn)在這既是杜雙華的過渡期，也是企業(yè)國有化的緩沖期。杜雙華對于職工公開表示，要在正常的市場情況下，效益水平高于往年，讓大家的收入高于以前。希望大家要大干過渡期、分享過渡期，這是從今天開始的新課題。

事實(shí)上，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)過剩局面，山鋼在日照精品鋼鐵基地很難在短時(shí)間內(nèi)獲批。

2009年8月，工業(yè)和信息化部部長李毅中公開指出，“即便是再好的鋼鐵企業(yè)，三年之內(nèi)也不要再新建項(xiàng)目了。”目前，我國鋼鐵產(chǎn)能6.6億噸，市場需求4.7億噸，產(chǎn)能過剩1.9億噸。但同時(shí)在建鋼鐵項(xiàng)目產(chǎn)能還有5800萬噸。如此看來，杜雙華的經(jīng)營租賃期可達(dá)數(shù)年之久。

不過，杜雙華與日鋼徹底分手是遲早的事情。回憶起日鋼的往事，杜雙華至今仍然清楚的記得，2002年10月6日，他第一次踏上日照運(yùn)作籌建日鋼，到下個(gè)月正好是7周年。

他表示，說到根本，我們建設(shè)初期大干快上，有些項(xiàng)目沒有得到完整的立項(xiàng)、環(huán)保批復(fù)就倉促上馬，站在小圈子里看，運(yùn)行得還算差強(qiáng)人意，但從全局來看，只是一個(gè)特殊的團(tuán)隊(duì)在一個(gè)特殊的環(huán)境和一個(gè)特殊的年代，干了一項(xiàng)特殊的事業(yè)而已。

一位權(quán)威知情人士透露：“杜雙華正準(zhǔn)備借過渡期全力轉(zhuǎn)型。他也在關(guān)注中國鋼鐵業(yè)隨時(shí)存在的收購機(jī)會(huì)。”

據(jù)日鋼黨委書記廖海亭透露，2007年9月，日鋼就曾與巴西淡水河谷簽訂了港口建設(shè)物流建設(shè)合作意向書。當(dāng)年10月，還與力拓公司簽署了合作建設(shè)備忘錄。隨后日鋼投資14億美元購買了8艘礦船、訂制了12條礦船，準(zhǔn)備經(jīng)營鐵礦石運(yùn)銷貿(mào)易。但港口建設(shè)因已列入山東大鋼的整體規(guī)劃，而一直處于等待狀態(tài)。

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