記者致電一汽豐田，相關(guān)高層并未否認(rèn)此消息，表示目前董海洋仍在一汽豐田工作，但確已提出了辭職。而董海洋本人未對(duì)此消息置評(píng)。

本報(bào)獨(dú)家獲悉，受北汽福田高層力邀，董海洋或?qū)⒓用吮逼Ｌ铮鞴芎Ｍ鈽I(yè)務(wù)，推動(dòng)福田重要的第三步戰(zhàn)略——國(guó)際戰(zhàn)略。

董海洋其人

旁若無(wú)人地打開(kāi)筆記本，拿出萬(wàn)寶龍的鋼筆，這已經(jīng)成為董海洋在一汽集團(tuán)會(huì)議中的典型形象，加之一口流利的英語(yǔ)，在國(guó)企味道濃厚的一汽，董被看成是“新新人類”。

事實(shí)上，董海洋幾乎是一汽“土生土長(zhǎng)”的營(yíng)銷高管。大學(xué)畢業(yè)時(shí)，董海洋面對(duì)一汽-大眾的面試官，說(shuō)他“要做中國(guó)的艾柯卡”，并憑借出色的英語(yǔ)能力獲得了在一汽的第一份工作——翻譯。此后，董海洋一直在一汽集團(tuán)相關(guān)企業(yè)任職，1991年進(jìn)入一汽-大眾工作，2002年從一汽集團(tuán)調(diào)往一汽豐田項(xiàng)目銷售組任職，2003年起擔(dān)任一汽豐田汽車銷售公司副總經(jīng)理至今。

39歲的董海洋對(duì)媒體來(lái)說(shuō)并不陌生。媒體評(píng)價(jià)，擁有博士高學(xué)歷的董對(duì)市場(chǎng)有著敏銳的洞察力；博古通今，歷史典故常常信手拈來(lái)。

一位常在行業(yè)會(huì)議上與董海洋碰面的北汽高層透露，“董海洋是大汽車集團(tuán)中鮮有的擁有現(xiàn)代化管理思維的人才，北汽曾試圖‘挖’董海洋到北京奔馳接替董長(zhǎng)征任銷售總經(jīng)理一職，更早以前，也曾被福田邀請(qǐng)，出任高級(jí)銷售總經(jīng)理。”

在一汽豐田銷售有限公司內(nèi)部，董海洋分管財(cái)務(wù)部、經(jīng)銷店支援部和經(jīng)銷店業(yè)務(wù)部。其中，經(jīng)銷店支援部主要負(fù)責(zé)區(qū)域管理、企劃支援和經(jīng)營(yíng)企劃，即把全國(guó)分為六大銷售區(qū)域進(jìn)行管理，同時(shí)還要負(fù)責(zé)經(jīng)銷店和廠商之間的溝通。在眾多的汽車企業(yè)中，一汽豐田與經(jīng)銷商之間的“兄弟”關(guān)系頗受好評(píng)。

一汽豐田內(nèi)部人士對(duì)董的評(píng)價(jià)是，行事風(fēng)趣，不失儒雅，與中外、上下層相處融洽，是難得的高素質(zhì)職業(yè)經(jīng)理人。

近期董海洋在《汽車商業(yè)評(píng)論》上的一篇文章，無(wú)意中透露出董海洋欲加盟自主企業(yè)的想法。在文章中，董海洋寫(xiě)到，今年的東莞經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了很大的問(wèn)題，原因是隨著年初近3000家臺(tái)資等企業(yè)撤離，東莞只剩下了空蕩蕩的廠房、待就業(yè)人群和房東們對(duì)人去樓空的怨嘆。這里也曾是機(jī)器轟鳴的 “世界工廠”，也曾被知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家們譽(yù)為具有示范效應(yīng)的開(kāi)放合作典范，可一夜之后，“流水落花春去也，天上人間”。“這讓我有了更深層次的惶恐，汽車業(yè)表面上煞是風(fēng)光的平等合作是一種天真的畫(huà)餅充饑，我想說(shuō)的是，中國(guó)的汽車應(yīng)該用中國(guó)的品牌、靠中國(guó)人自己來(lái)干，不然早晚是病。”董海洋這樣寫(xiě)道。

助福田海外業(yè)務(wù)

董海洋離職后加盟福田的消息不脛而走。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，乘用車營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)豐富的董可能會(huì)主管福田一直運(yùn)行艱難的乘用車業(yè)務(wù)。

但北汽福田一位高管證實(shí)，福田的確正在力邀董海洋加盟，目前尚未有最終結(jié)果。但希望董海洋主管的是海外業(yè)務(wù)。“董海洋的優(yōu)勢(shì)很多，包括擁有大型合資公司和國(guó)際大品牌（大眾、豐田）的工作背景，富有個(gè)性又極具創(chuàng)新能力，是主管福田海外業(yè)務(wù)的合適人選。”該高層表示。

根據(jù)福田汽車的規(guī)劃，2006年-2010年是福田汽車的 “第三次創(chuàng)業(yè)階段，經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是搞全球化經(jīng)營(yíng)，將福田汽車做成世界汽車知名品牌”。從去年起，福田汽車已開(kāi)始執(zhí)行其海外擴(kuò)張計(jì)劃。

“在商用車領(lǐng)域，福田年銷量超過(guò)40萬(wàn)輛，亞洲排行第一，世界第二，僅位居奔馳商用車公司之后。”在今年搜狐“2008中國(guó)制造全國(guó)行”巡訪活動(dòng)上，福田汽車總經(jīng)理王金玉曾表示，“海外戰(zhàn)略是福田第三次騰飛的關(guān)鍵”。

為此，福田在最近一年多時(shí)間里頻發(fā)海外攻勢(shì)，不僅建立了海外研發(fā)中心和CKD工廠，使其海外市場(chǎng)開(kāi)拓取得階段性成果，成為中國(guó)商用車出口最大的汽車企業(yè)，而且正與俄羅斯一家企業(yè)商談合作建廠事宜，計(jì)劃將在今年年底前完成俄羅斯工廠的組建投產(chǎn)。

目前，福田汽車正加大進(jìn)軍日韓市場(chǎng)的力度；與美國(guó)康明斯合作、各占50%股份建設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將于今年8月完工，目標(biāo)是成為目前世界最大的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，預(yù)計(jì)每年利潤(rùn)將達(dá)10億元以上，產(chǎn)品將出口日本等高端市場(chǎng)。此外，福田汽車今年還將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)非洲市場(chǎng)，以安哥拉為突破口，全面提升福田汽車在非洲地區(qū)的售后服務(wù)能力。

王金玉在接受本報(bào)采訪時(shí)曾坦陳，“福田制定的在2010年實(shí)現(xiàn)銷量80萬(wàn)輛的計(jì)劃，對(duì)于實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)銷售60萬(wàn)輛還是有把握的，但是國(guó)外銷售20萬(wàn)輛是極大的挑戰(zhàn)。如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就意味著福田全球網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)取得突破性進(jìn)展。”

也正因此，董海洋再次走進(jìn)王金玉的視線范圍。消息人士透露，這已經(jīng)是福田第二次力邀董海洋加盟。不過(guò)，也正如王金玉所說(shuō)，福田的海外挑戰(zhàn)將可能成為董海洋加盟之后所要擔(dān)當(dāng)?shù)闹厝巍?

（本報(bào)記者楊繼偉對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）

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