連續(xù)兩月車市銷量的大幅下滑，令身處市場最前線的經(jīng)銷商們?nèi)兆邮蛛y過。為國內(nèi)某大型企業(yè)做專項分析的咨詢公司預(yù)測，2008年底，汽車經(jīng)銷商將迎來倒閉高潮。

一面是可以預(yù)測的繼續(xù)下滑的市場，另一面是汽車廠家為完成產(chǎn)量目標(biāo)而給經(jīng)銷商帶來的大批庫存，以及宏觀經(jīng)濟再次緊縮帶來的資金重壓，令經(jīng)銷商生存像堰塞湖一樣，高危運行。

幾乎所有主流汽車品牌的經(jīng)銷商老總在接受采訪時都眉頭緊鎖，因為大批的庫存車輛停在他們的院子里。而在信貸再次緊縮后，他們已經(jīng)很難再從銀行貸來救命的現(xiàn)金流。少數(shù)經(jīng)銷商近期已經(jīng)流露出轉(zhuǎn)讓4S店的意向。

中國汽車流通協(xié)會秘書長陳效禹的擔(dān)心，與北京亞運村汽車交易市場（以下簡稱亞市）總經(jīng)理蘇暉如出一轍，“信貸緊縮，油價飆升，股市直線下跌，災(zāi)難頻仍，都令今年汽車銷售形勢不容樂觀，經(jīng)銷商或?qū)⒂瓉?004年后的又一個寒冬。”

艱難的車市

“3月份買車的人還不少，4月份看的多、買的少，到了5月份，看車、買車的人更少了。”蘇暉細(xì)心觀察了最近幾個月的市場變化，“亞市隨時都在與全國其他市場交流，狀況也大都如此。”

正如蘇暉所說，廣州、武漢、重慶等一些重點城市的銷量持續(xù)走低，為了促進銷售，進入6月份各款車型都加大了降價幅度，有的車型優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到了15%。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，4月份乘用車產(chǎn)銷環(huán)比下降7.91%和13.65%，5月份乘用車產(chǎn)銷環(huán)比分別下降10.20%和6.66%。國家信息中心主任徐長明認(rèn)為，6月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雖然還沒出來，但不會很樂觀。

5月21日，溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究部署當(dāng)前抗震救災(zāi)和經(jīng)濟工作。會議指出，中央國家機關(guān)今年的公用經(jīng)費支出一律比預(yù)算減少5%，其中要嚴(yán)格控制公車購置。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國政府汽車采購金額近年來呈上升趨勢，公務(wù)車市場占據(jù)汽車市場份額高達(dá)10%-15%。北京奔馳銷售與市場總經(jīng)理李宏鵬表示，公務(wù)車采購的縮減會對相關(guān)企業(yè)產(chǎn)生影響，“我們相關(guān)業(yè)務(wù)不多，影響不大，但奧迪的影響恐怕不小”。記者致電一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部，公關(guān)部部長盧敏捷表示，會有影響，但不像外界想象的那么大，目前，奧迪80%以上是私人用戶。

而更多的專家則預(yù)測，奧運期間，全國最大的汽車市場——北京將實行單雙號，輔以更為便利的公共交通，肯定會消減掉相當(dāng)一部分購車熱情。而這種影響不會只局限于北京，而將蔓延至全國。

華晨汽車經(jīng)銷商預(yù)測，“奧運前后兩個月間，能有平時半個月的銷量就不錯，我們不打算備更多庫存。”

“多重因素影響，今年底和明年初都將是車市比較艱難的時期。”近期各大汽車企業(yè)老總在接受采訪時已經(jīng)預(yù)測。

“有些經(jīng)銷商已經(jīng)支撐不下去。”業(yè)內(nèi)觀察人士說。據(jù)悉，上海通用在北京京港汽車公園的一家雪佛蘭4S店剛剛完成轉(zhuǎn)讓。“現(xiàn)在銷售不掙錢，雪佛蘭車型市場保有量不大，靠維修養(yǎng)店很困難，原來的老總一看形勢不好就撤了，由一個大型國企接了下來繼續(xù)扛。”一位銷售人員告訴記者。

重壓的庫存

進入6月份，經(jīng)銷商們迎來了一輪高峰，但不是銷售，而是庫存。“市場在大幅下滑，但你看4、5月份廠家提供給汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)依然漂亮，因為那都是SPD（廠家出貨量），而非AAK（終端銷量），車都躺在我們的院子里。”一位東風(fēng)雪鐵龍的北京經(jīng)銷商表示。

大多數(shù)經(jīng)銷商的命運相似。“這是一個庫存怪圈。每年我們都會與廠家簽定銷售合同，如果達(dá)不到合同數(shù)量，返點就會少很多；但庫存多了，資金又很難運轉(zhuǎn)。從廠家進車的時候，是一分錢都不能少的，也因此，你經(jīng)常會看到經(jīng)銷商賠本大甩賣。”

“你知道幾個月車市的低迷，對于站在市場最前沿的我們意味著什么嗎？那就是更多的庫存和由此帶來的現(xiàn)金流難以周轉(zhuǎn)。”一位上海通用經(jīng)銷商尖銳地指出，“可是你看到廠家調(diào)低生產(chǎn)目標(biāo)了嗎？沒有，最終都會壓到我們經(jīng)銷商身上。”

包括一汽-大眾、上海通用、東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、廣州本田等五個主流品牌十幾家經(jīng)銷商的統(tǒng)計顯示，都有不同程度超出正常庫存的車輛積壓。

北京一位東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商老總告訴記者，“我們每月銷量也就五六十臺，但現(xiàn)在我們的庫存車輛已經(jīng)超過150臺。”另有兩個上海通用經(jīng)銷商則無奈地表示，“有些非暢銷車型的庫存已經(jīng)接近半年，院子里能放車的地方已經(jīng)擺滿了。”

而一汽-大眾的庫存問題已經(jīng)不是秘密。有媒體報道，不僅長春的倉庫里有3萬多臺，全國經(jīng)銷商手里的庫存也不少于2萬臺。廣州地區(qū)經(jīng)銷商的庫存更是壓得經(jīng)銷商情緒激動。北京一位一汽-大眾經(jīng)銷商向本報透露，一汽-大眾新車邁騰已經(jīng)出現(xiàn)大量庫存。“前不久位于北四環(huán)的一家一汽-大眾經(jīng)銷商，因為庫存過大，營銷困難，售后利潤又跟不上，只好撤離。”但記者未能聯(lián)系到這位經(jīng)銷商。

• · 汽車經(jīng)銷商冬至 　|　 2008-06-20