雙環(huán)敗訴或成“判例”
6月26日，德國(guó)慕尼黑地方法院判決稱，雙環(huán)汽車在德國(guó)經(jīng)銷商中國(guó)汽車公司銷售的中國(guó)雙環(huán)CEO汽車與寶馬X5車型在外觀上 “相似”，屬于“侵權(quán)行為”。
在持續(xù)了近9個(gè)月后，雙環(huán)和寶馬的知識(shí)產(chǎn)權(quán)較量又起波瀾，此次會(huì)是塵埃落定嗎？
判例？
2007年9月，雙環(huán)汽車在德國(guó)法蘭克福車展上公開展示其CEO車型，而寶馬在展覽開始前，即向德國(guó)慕尼黑地方法院起訴中國(guó)雙環(huán)汽車在德國(guó)的經(jīng)銷商侵權(quán)。
據(jù)2008年1月25日商務(wù)部網(wǎng)站上的消息顯示，德國(guó)進(jìn)口商中國(guó)汽車公司于今年2月開始，在德國(guó)市場(chǎng)銷售此前受到“抄襲”指責(zé)的中國(guó)石家莊雙環(huán)汽車公司生產(chǎn)的CEO運(yùn)動(dòng)車型。
根據(jù)6月26日德國(guó)巴伐利亞州法院判決，德國(guó)經(jīng)銷商中國(guó)汽車公司必須停止雙環(huán)CEO汽車的銷售，銷毀現(xiàn)有汽車，并向德國(guó)寶馬汽車公司賠償所造成的相應(yīng)損失。
巴伐利亞地區(qū)法院發(fā)言人弗蘭克·多霍爾(FrankTholl)稱，如果該判決生效，進(jìn)口雙環(huán)汽車的德國(guó)進(jìn)口商中國(guó)汽車公司已經(jīng)出售的每輛車都會(huì)被處以25萬歐元的罰款，并且銷毀庫(kù)存的車輛。
但多霍爾也稱這并不是最后的決議，“什么時(shí)候該判決生效并不清楚”。
雙環(huán)汽車在德國(guó)的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人卡爾·施勞塞爾(KarlSchloessl)向媒體表示，這份判決并不是最終結(jié)果，我們將提起上訴。
據(jù)外電報(bào)道，德國(guó)汽車經(jīng)銷商施勞賽爾認(rèn)為，歐盟的法律應(yīng)高于德國(guó)的法律，根據(jù)歐盟法律，一款已經(jīng)在歐盟其他國(guó)家得到銷售許可的汽車，在德國(guó)就不能被禁止。
本報(bào)咨詢法律界人士，該人士表示，歐盟的法律一般是公法，而本案是涉及經(jīng)濟(jì)法里的民事糾紛，應(yīng)是私法范疇，因此并不清楚施勞塞爾說的歐盟相關(guān)法規(guī)有此規(guī)定。如果此判決生效的話，還只能在德國(guó)產(chǎn)生法律效力，并不會(huì)影響到歐盟其他國(guó)家，同時(shí)，在德國(guó)成文法律制度和法規(guī)比較完備的國(guó)家，公信力至上的一審判決很難有被推翻的可能。
中國(guó)政法大學(xué)研究知識(shí)產(chǎn)權(quán)的馮曉青教授認(rèn)為，由于德國(guó)是成文法國(guó)家，德國(guó)的判例可能對(duì)日后歐盟其他英美法系判例法國(guó)家此類案例的判決產(chǎn)生微妙影響。
結(jié)局？
寶馬汽車慕尼黑總部的發(fā)言人安德里亞斯·藍(lán)普卡(AndreasLampka)對(duì)媒體表示，寶馬汽車公司是以車身設(shè)計(jì)(bodydesign)進(jìn)行起訴的。而雙環(huán)汽車的張瑞告訴本報(bào)，雙環(huán)CEO運(yùn)動(dòng)型轎車已經(jīng)在中國(guó)申請(qǐng)了外觀專利。
藍(lán)普卡同時(shí)稱，寶馬汽車已經(jīng)在意大利進(jìn)行了起訴，并可能在任何出售X5和CEO的國(guó)家采取法律行動(dòng)，并且首先從德國(guó)國(guó)內(nèi)開始。據(jù)了解，雙環(huán)CEO于2006年開始出口歐洲，2006年8月，一位意大利客商和雙環(huán)簽訂了總共2000輛出口歐洲的協(xié)議，目前已經(jīng)銷售了1000多輛。
寶馬中國(guó)公關(guān)經(jīng)理馬慶生告訴本報(bào)，此項(xiàng)法律糾紛主要在德國(guó)進(jìn)行，主要是寶馬公司和德國(guó)進(jìn)口汽車經(jīng)銷商之間展開法律程序，對(duì)中國(guó)相關(guān)事情不做過多評(píng)述，記者同時(shí)得到寶馬中國(guó)確認(rèn)，寶馬在中國(guó)目前還不打算起訴雙環(huán)。
安信證券汽車分析師孫木子在接受本報(bào)采訪時(shí)認(rèn)為，因?yàn)殡p環(huán)汽車在歐洲的銷量較少，因此無論寶馬和雙環(huán)之間的紛爭(zhēng)最后結(jié)局如何，事實(shí)上對(duì)雙環(huán)汽車影響并不大。但是，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雙環(huán)的敗訴給其他有“抄襲”嫌疑的車型出口海外敲響了警鐘，畢竟若要在別人的國(guó)家銷售，就要尊重當(dāng)?shù)氐姆伞?/P>
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