經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 文/李安定 在汽車界，李書福太有名了，無論在什么場(chǎng)合，他總能語驚四座。記得2000年他第一次參加業(yè)內(nèi)高層論壇，正好我做主持人。說起全球汽車格局變幻，他放言：通用、福特，還有豐田，都會(huì)垮——當(dāng)時(shí)這三家正是世界汽車的“三大”；有人抨擊吉利最初的車型是 “模仿秀”，他反擊：100年來，轎車都是“兩個(gè)沙發(fā)，四個(gè)輪子”，誰開發(fā)過5個(gè)輪子的轎車，所以全球都是模仿秀。

一筆錢做了三件事

這幾天，北京街頭出現(xiàn)了一種新出租車，與倫敦街頭的老爺出租車TX4如出一轍，是為奧運(yùn)會(huì)緊急購(gòu)置的指定服務(wù)車。因?yàn)閭惗氐睦蠣敵鲎廛噷挻螅O(shè)計(jì)人性化，上下方便，是無障礙汽車。

據(jù)說奧組委和首汽公司專程赴英國(guó)找生產(chǎn)商錳銅公司訂購(gòu)，才被告知該車型已經(jīng)由吉利在上海生產(chǎn)。不過這次不是“模仿秀”，而是血統(tǒng)純正的錳銅公司車型TX4。

前幾天見到李書福，談起國(guó)產(chǎn)倫敦出租車。他說，這其實(shí)是個(gè)極好的并購(gòu)案例，很可惜，在中國(guó)沒有引起人們的注意。

李書福說，我當(dāng)初的動(dòng)機(jī)是什么呢？想在國(guó)際市場(chǎng)大展手腳，得先小試身手，否則你不知道是怎么回事。吉利先是2005年在香港上市；拿了股市籌來的錢，收購(gòu)了英國(guó)錳銅公司30%的股份，成為第一大股東；然后再通過倫敦的投資公司，促成錳銅公司跟上海華普合資，成立英倫帝華公司，在中國(guó)生產(chǎn)倫敦出租車，把這個(gè)錢又從倫敦拿回上海來了。一筆錢，做了三件事。

“我跟錳銅一塊兒賺錢，不費(fèi)什么勁。再經(jīng)過合資，在華普生產(chǎn)，零部件在國(guó)內(nèi)做，全部國(guó)產(chǎn)化。產(chǎn)品在亞洲市場(chǎng)我們來賣，亞洲以外的市場(chǎng)英國(guó)錳銅賣。這是中國(guó)人首次控制外國(guó)汽車公司，很成功，而且賺錢。當(dāng)時(shí)我們和錳銅坐下來談的時(shí)候，錳銅股價(jià)只有1.9英鎊，后來我們跟他鎖定2.5英鎊，買下來以后，漲到9英鎊，在英國(guó)一時(shí)成為最好的一只股。”李書福說。

另據(jù)媒體報(bào)道，日前倫敦市長(zhǎng)DavidLewis在上海親自試駕了吉利的TX4，他對(duì)這款作為倫敦標(biāo)志的車型在中國(guó)的推進(jìn)極為贊賞：“在英國(guó)，TX4一年只生產(chǎn)3000多輛，上海生產(chǎn)線的年產(chǎn)量達(dá)到4萬輛，這令我非常驚訝和佩服。”

垃圾里面揀黃金

李書福的故事，按“本本兒”的常理說，叫“沒譜”，但這正是他的成功所在，魅力所在。

當(dāng)人們還沒有淡忘吉利專造“便宜車”、“低檔車”的印象時(shí)，10年來，吉利的造車故事高潮迭起。盡管一個(gè)民營(yíng)汽車企業(yè)的技術(shù)追求，未必比一個(gè)引進(jìn)車型的高端配置更能引起媒體的關(guān)注。

汽車公司要生存、要持續(xù)發(fā)展，沒有變速箱就少了一條腿。自動(dòng)變速箱，英文簡(jiǎn)稱AT。跨國(guó)公司對(duì)這一技術(shù)把持得特別緊，只有德國(guó)大眾在中國(guó)建了一個(gè)自動(dòng)變速箱廠。國(guó)家原來有意要研發(fā)本土自動(dòng)變速箱，批準(zhǔn)上汽和天汽分別搞，是國(guó)家立項(xiàng)的國(guó)債項(xiàng)目。投資8個(gè)多億，組織了上百個(gè)專家，搞了兩三年。2002年前后，錢花光了，項(xiàng)目沒搞成。大家覺得這件事情難度太大，即使搞出來也沒有競(jìng)爭(zhēng)力，還不如進(jìn)口。所以就停了。

李書福回憶說，當(dāng)年我就是從垃圾里面回收黃金白銀起家的，覺得失敗之中也有黃金。8個(gè)億學(xué)費(fèi)都付了，不去利用，放棄掉太可惜。我就找到自動(dòng)變速箱攻關(guān)團(tuán)隊(duì)中的專家、天津齒輪箱廠的總工程師徐柄寬。我問他，自動(dòng)變速箱能不能繼續(xù)搞？他說，可能性是有的，最多50%。我說在吉利干，要花多少錢，他說1500萬到2000萬。我想，兩年搞成出來，完全可以承擔(dān)。這樣我就請(qǐng)他到吉利建立變速箱公司。檢測(cè)設(shè)備都是我們自己設(shè)計(jì)的。

2005年，三速自動(dòng)變速箱就出來了，裝在自由艦上，也出口了。但是不理想，還不能算做成了。到今天已經(jīng)是四速，還是液壓的；電子的要到年底投產(chǎn)。

“人活一萬歲不可能，自動(dòng)變速箱別人干成了，為什么我們就一定干不成呢？當(dāng)時(shí)我就是這么想的。”李書福說。

自有技術(shù)才是核心競(jìng)爭(zhēng)力

吉利是最早受邀參加法蘭克福和底特律車展的自主品牌。李書福說，不去參展，世界上誰知道吉利？但是我參展最大的追求，是讓全球同行看到，中國(guó)轎車不是傳說中的“模仿秀”，是有尊嚴(yán)、有靈魂、有中國(guó)文化的產(chǎn)品。自有技術(shù)才是吉利的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2007年，吉利推出主打A級(jí)車“遠(yuǎn)景”，在廣告語里提到，遠(yuǎn)景的發(fā)動(dòng)機(jī)是“世界先進(jìn)，中國(guó)領(lǐng)先”。做廣告的時(shí)候，中央電視臺(tái)說不行，這樣的評(píng)價(jià)是要手續(xù)的。省一級(jí)不行，要有國(guó)家一級(jí)的鑒定，后來吉利請(qǐng)科技部和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)出面，找的都是全國(guó)一流的專家。

李書福說：鑒定結(jié)果，升功率是57.2千瓦。這是硬碰硬的。發(fā)改委新發(fā)布的升功率標(biāo)準(zhǔn)，超過50就是先進(jìn)。本田一款最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率58千瓦，世界公認(rèn)目前水平最高；吉利57.2，排世界第二；寶馬的M42是56；其他的豐田、三菱、沃爾沃，都在我們下面。這都是用技術(shù)數(shù)據(jù)說話，經(jīng)得起推敲。結(jié)果，在2007年春節(jié)，吉利遠(yuǎn)景“世界先進(jìn)，中國(guó)領(lǐng)先”的廣告在中央電視臺(tái)堂堂正正地播出了。

有些自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，開發(fā)的時(shí)候搞全球采購(gòu)，成本非常高，一個(gè)水泵就1000多元，吉利都是自己的東西，核心都是自己掌握的。不僅是產(chǎn)權(quán)，而且是完全產(chǎn)業(yè)化，發(fā)動(dòng)機(jī)成本6000元，所以才有競(jìng)爭(zhēng)力。

一個(gè)美麗的追求

從2007年起，李書福為吉利提出新目標(biāo)：要做最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的汽車，要讓吉利汽車跑遍全世界。這是一個(gè)美麗的追求。

盡管今年北京車展，吉利展出了23款新車，從即將成為主打的小型車“熊貓”，到吉利新技術(shù)集大成者、代號(hào)“小勞斯萊斯”的概念車，李書福更關(guān)心的似乎不是產(chǎn)品，而是“突破”。

“現(xiàn)在要靠絕活了”，李書福說。對(duì)于世界汽車先進(jìn)技術(shù)水平，我們現(xiàn)在要總體跟隨，但是要有局部超越，重點(diǎn)突破安全、環(huán)保、節(jié)能。在這些重點(diǎn)上面不能突破，就不能后來居上。

比如說，吉利今年推出BMBS，就是發(fā)生爆胎時(shí)的安全保障技術(shù)。靠“腳痛醫(yī)頭”的另類思路，解決了一個(gè)世界性難題。它不在輪胎防爆上打主意，而是通過一套計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，在爆胎瞬間增加對(duì)應(yīng)輪胎的摩擦力，即使時(shí)速200公里時(shí)爆胎，汽車也不會(huì)失去平衡。BMBS測(cè)試如果不是在中央電視臺(tái)的新聞里播出實(shí)況，一般人簡(jiǎn)直難以置信。

比如說，吉利有史以來研發(fā)投入最大的“電子等平衡”技術(shù)，將現(xiàn)有油電混合動(dòng)力的能量利用水平進(jìn)一步提升，堪稱超級(jí)混合動(dòng)力。李書福說，我們現(xiàn)在已經(jīng)造了一個(gè)1.8升的“電子等平衡”發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)，明年就可以裝車。開上這款新車去北京，無論路怎么顛簸，汽油的消耗都是3升左右，而且排放可以達(dá)到歐6標(biāo)準(zhǔn)。

這些“絕活”能否變成產(chǎn)品，讓我們拭目以待。李書福不是一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，他是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，有幾分無畏，甚至幾分浪漫。他的每一個(gè)“突破”都有些匪夷所思，但是據(jù)我多年觀察，成功率不低。

評(píng)點(diǎn)中國(guó)汽車業(yè)，不要小看李書福。（作者專欄作家新華社高級(jí)記者資深汽車評(píng)論人）

• · 通用汽車聯(lián)手eBay網(wǎng)上售車 　|　 2009-08-11
• · 吉利、比亞迪明年將出口奧地利 　|　 2009-08-11
• · 吳曉波：汽車下鄉(xiāng) 　|　 2009-08-11
• · 危機(jī)后的“非淡季” 中美汽車7月熱銷 　|　 2009-08-10
• · 汽車購(gòu)置稅有望再次下調(diào) 或助推高油價(jià)時(shí)代來臨 　|　 2009-08-10