車企重組潮臨近
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 張耀東 奧運(yùn)期間,國(guó)資委主任李榮融出現(xiàn)在了央視的電視屏幕上。在一場(chǎng)直播的新聞發(fā)布會(huì)上,身為國(guó)企大管家的李榮融發(fā)布了這樣一個(gè)訊息:企業(yè)重組步伐將在奧運(yùn)會(huì)后加快。
李榮融說(shuō),奧運(yùn)會(huì)以后,重組會(huì)有一個(gè)轉(zhuǎn)折,“由企業(yè)自愿組合轉(zhuǎn)向由國(guó)資委主動(dòng)推進(jìn)”,而且重組范圍“不僅僅是中央企業(yè)”,理由是,“我們國(guó)家的集約化程度越來(lái)越低”。
李榮融的高調(diào)表態(tài),實(shí)際上已經(jīng)給包括汽車企業(yè)在內(nèi)的國(guó)企重組大方向定了性。事實(shí)上,近日,有些汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)感受到了李主任這番話的壓力。原本一直強(qiáng)調(diào)自主發(fā)展的企業(yè)也閉緊了嘴巴,選擇靜觀政府下一步的實(shí)質(zhì)舉措。
中國(guó)汽車企業(yè)是否應(yīng)該由政府推動(dòng)進(jìn)行大規(guī)模整合?相信支持和反對(duì)者都能找出N條理由。
其實(shí)早在2005年,國(guó)家發(fā)改委就將汽車列入了過(guò)熱行業(yè)之列。但此后汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展掩蓋了這個(gè)問(wèn)題,直到去年,產(chǎn)能放空、重復(fù)上馬的現(xiàn)象才逐漸顯現(xiàn)。典型例子,江淮、長(zhǎng)安等多家企業(yè)一窩蜂地發(fā)展轎車,產(chǎn)品趨同,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有限。特別在今年,汽車市場(chǎng)受到了很大抑制,很多車企日子艱難。
今年以來(lái),在政策和市場(chǎng)的多重因素之下,一些國(guó)有汽車集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始了重組的嘗試。北汽控股與華晨、昌河和黃海都進(jìn)行了接觸;另外,廣汽與長(zhǎng)豐、一汽與華晨、東風(fēng)與哈飛等等線頭不斷,但都沒(méi)有更多的進(jìn)展,相反還傳出了東風(fēng)與哈飛談判破裂的消息,原因是哈飛的母公司,與東風(fēng)同為央企的新中航執(zhí)意要自己做汽車。因此有人認(rèn)為在東風(fēng)與哈飛的問(wèn)題上,政府并沒(méi)有表現(xiàn)出強(qiáng)力推動(dòng)汽車企業(yè)重組的姿態(tài)。
李榮融的表態(tài),讓汽車企業(yè)的高層們?cè)俅尉o張起來(lái)。在汽車行業(yè)整體發(fā)展受阻的大背景下,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的重組自然是眾望所歸,最怕看到的是為了完成政治任務(wù)、弱弱聯(lián)合的“拉郎配”。
- · 車企重組潮臨近 | 2008-08-27