艱難行程 菲亞特重返中國
經(jīng)濟(jì)觀察報 記者 魏黎明 意大利著名汽車品牌菲亞特重新回到中國。21日,菲亞特在深圳宣布三款進(jìn)口車型在中國正式上市。
這三款車均為手動擋,售價在14.88萬元至21.9萬元之間。廣州一位菲亞特經(jīng)銷商表示,這三款車都不是沖量車型,相對比較小眾。繼去年年底與南汽集團(tuán)分手之后,與奇瑞的新合資協(xié)議又遲遲未能實(shí)現(xiàn),菲亞特在中國市場幾乎銷聲匿跡。
“菲亞特汽車一向?qū)χ袊袌鍪种匾暎舜稳钸M(jìn)口車型的上市體現(xiàn)了我們對廣大中國消費(fèi)者的長期承諾。”菲亞特集團(tuán)汽車股份公司中國代表處首席代表保羅·阿爾貝里諾在進(jìn)口車發(fā)布會上說。
借助三款進(jìn)口車型在中國的上市,菲亞特希望重塑在華品牌形象。
探路者
21日在深圳正式上市的三款車型分別為博悅 (Bravo)、領(lǐng)雅(Linea)和朋多(GrandePunto),全部采用六擋手動變速箱。這是菲亞特引進(jìn)中國的首批進(jìn)口車,其賣點(diǎn)之一是中國市場少見的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
在同級汽車市場,菲亞特的競爭對手包括歐寶雅特、雪鐵龍C4、梅甘娜等進(jìn)口車。
但是經(jīng)銷商卻對該三款車型的銷量并不抱太大希望。廣州一位經(jīng)銷商對記者表示,這三款車型相對小眾,只有那些真正喜愛運(yùn)動車型并且對意大利歐陸文化有較強(qiáng)認(rèn)同感的消費(fèi)者才會購買。
然而,與南京菲亞特時期推出的派力奧、派力奧周末風(fēng)、西耶納以及派朗4款小型家轎相比,菲亞特現(xiàn)在顯然想走出一條新路,首批引進(jìn)的這三款車型便成為了探路者。
保羅·阿爾貝里諾相信,三款進(jìn)口車型的上市必將帶給中國消費(fèi)者以全新的體驗(yàn)和對菲亞特汽車品牌更深刻的了解。
“這是一個新的開始。”他說。
新開始
這個新的開始在菲亞特的新標(biāo)識上也表露無疑,南京菲亞特時期的藍(lán)底車標(biāo)現(xiàn)已統(tǒng)一更換成其全球統(tǒng)一的紅底車標(biāo)。
現(xiàn)實(shí)也逼迫菲亞特在中國不得不抓緊時間重新開始。
南京菲亞特清盤后,原來全國大約150多家南京菲亞特經(jīng)銷商中,僅有20多家被授予了菲亞特進(jìn)口車銷售和服務(wù)權(quán)限。
這些經(jīng)銷商均經(jīng)過了羅蘭貝格的資質(zhì)認(rèn)證和審核。但是,菲亞特在中國一度無車可賣,令經(jīng)銷商們長時間處于吃不飽飯的狀態(tài)。一位業(yè)內(nèi)人士分析,菲亞特引進(jìn)這三款進(jìn)口車型,目的也在于挽救現(xiàn)有銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)菲亞特廣州經(jīng)銷商華泓意菲負(fù)責(zé)人陳家萬介紹,菲亞特此前還在全國范圍內(nèi)普遍提高了經(jīng)銷商的補(bǔ)助金標(biāo)準(zhǔn)。
如不進(jìn)行切實(shí)的補(bǔ)救,售后服務(wù)的缺陷將可能是致命的。深圳一位西耶納用戶的車輛出現(xiàn)意外熄火,在經(jīng)4S店幾次修理無效后將之反映給菲亞特,但結(jié)果令他失望:“他們太高估了我的文化程度,竟然回復(fù)給我的是英文,當(dāng)然這怪我!”
不愿放棄中國市場,菲亞特就必須盡快找到它的國內(nèi)合作者,向消費(fèi)者展示其中國化的一面。
陳家萬希望,菲亞特在中國市場不斷有新車推出,而且最好是新的合資品牌車。他介紹說,菲亞特與奇瑞組建合資公司的進(jìn)程正在加速。新合資公司成立后,他們將自動轉(zhuǎn)為新合資品牌的經(jīng)銷商。
2007年,菲亞特即與奇瑞簽訂合資協(xié)議,計劃在中國成立一家合資企業(yè),在中國市場生產(chǎn)乘用車。但是該計劃至今仍停留在紙上。
奇瑞對菲亞特旗下的高端品牌阿爾法·羅密歐非常感興趣。但是,菲亞特認(rèn)為阿爾法·羅密歐更適合進(jìn)口。談判始終在進(jìn)行,卻也不可避免地陷入了博弈境地。
菲亞特此番引進(jìn)新的進(jìn)口車,意在維持現(xiàn)有的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的同時,也未嘗不是向國內(nèi)用戶表明菲亞特在中國并未缺席,并且占據(jù)著高端位置,從而為自己在未來的談判中增加砝碼。
“三款進(jìn)口車型的上市,體現(xiàn)了我們對廣大中國消費(fèi)者的長期承諾。”保羅·阿爾貝里諾說。
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