克萊斯勒去留月底定論
但消息人士透露，克萊斯勒兩款產(chǎn)品目前已經(jīng)停產(chǎn)，原300C和鉑銳共線的生產(chǎn)線正在按照去年8月份制定的計劃，改造成生產(chǎn)奔馳新款車型的生產(chǎn)線，克萊斯勒是否繼續(xù)在BBDC生產(chǎn)仍在三方的探討中。“本月下旬，BBDC新董事會團(tuán)隊將召開董事會，討論內(nèi)容之一便是300C和鉑銳是否繼續(xù)在北汽與戴姆勒的合資公司生產(chǎn)。”
“在退出已成定局的情況下，產(chǎn)品能否繼續(xù)生產(chǎn)還是懸念。現(xiàn)在關(guān)鍵看最終的補(bǔ)償條件，如果條件合適，很有可能克萊斯勒拿到營銷網(wǎng)絡(luò)，拿走銷售權(quán)，回購庫存零配件，將兩款產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)，結(jié)束與BBDC技術(shù)合作協(xié)議，徹底退出BBDC。”上述人士分析。
新董事會成立克萊斯勒“缺席”
消息人士透露，由于克萊斯勒與BBDC合作關(guān)系變化和中方董事會成員的變動（原中方董事之一童志遠(yuǎn)已離開北汽）等原因，BBDC前不久成立了新的董事會。“BBDC新一屆董事會成員發(fā)生重大變化，新董事會團(tuán)體由戴姆勒和北汽控股各3人構(gòu)成，克萊斯勒將不再擁有董事席位。”
如果消息屬實，BBDC董事會將迎來戴姆勒方董事與北汽控股方董事1：1比例的局面。記者針對此消息致電BBDC，相關(guān)人表示并不知情。此前，BBDC董事會成員由5名中方董事，3名戴姆勒董事和2名克萊斯勒董事構(gòu)成。“戴姆勒方面對北京奔馳的新團(tuán)隊給予了高度評價。”北汽控股總經(jīng)理汪大總在接受本報采訪時表示。
日前，克萊斯勒發(fā)表公開聲明表示，2005年，克萊斯勒已將其在北京吉普的全部股權(quán)劃轉(zhuǎn)于目前被稱為 “戴姆勒公司”和 “戴姆勒東北亞有限公司”等企業(yè)的名下，戴姆勒東北亞有限公司是戴姆勒公司的全資子公司。上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓結(jié)束后，克萊斯勒與BBDC簽署了技術(shù)許可協(xié)議，許可BBDC在中國生產(chǎn)并銷售克萊斯勒品牌產(chǎn)品。
熟悉BBDC和克萊斯勒的人士分析：“克萊斯勒的主動澄清，一方面是為了削減退出后對品牌的影響，同時也從另外一個側(cè)面透露出，克萊斯勒正式離開BBDC事宜已接近尾聲，并已為此做好準(zhǔn)備。”
產(chǎn)品去留即將揭曉
“不出意外，本月下旬，剛剛成立不久的BBDC新董事會團(tuán)隊將迎來首次董事會，討論之一便是對克萊斯勒的最終補(bǔ)償問題，而最終的結(jié)果將決定克萊斯勒產(chǎn)品是否繼續(xù)在BBDC生產(chǎn)。”上述消息人士透露。
據(jù)悉，三方初步達(dá)成的對克萊斯勒的補(bǔ)償中，包括營銷網(wǎng)絡(luò)、銷售權(quán)、現(xiàn)金及其他補(bǔ)償。BBDC原聯(lián)合品牌在全國的營銷網(wǎng)絡(luò)將轉(zhuǎn)給克萊斯勒。“本就是針對克萊斯勒產(chǎn)品建成的營銷網(wǎng)絡(luò)，一旦BBDC不再生產(chǎn)克萊斯勒產(chǎn)品，轉(zhuǎn)給克萊斯勒也在情理之中。”
關(guān)于克萊斯勒產(chǎn)品銷售權(quán)，接近BBDC的人士透露，這項轉(zhuǎn)換早已完成。早在半年前，BBDC中克萊斯勒產(chǎn)品的銷售權(quán)就已經(jīng)由克萊斯勒主管，BBDC幾乎不怎么插手。
“現(xiàn)在關(guān)鍵的是現(xiàn)金及其他補(bǔ)償問題，如果條件合適，不排除克萊斯勒回購庫存零配件，結(jié)束技術(shù)合作，將產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)的可能性。”該人士分析。
對于產(chǎn)品問題，克萊斯勒的聲明表示，BBDC仍將繼續(xù)以技術(shù)許可的形式在中國為克萊斯勒生產(chǎn)克萊斯勒300C與鉑銳兩款車型。
BBDC執(zhí)行副總裁司衛(wèi)在接受本報采訪時也表示，因為仍有庫存的零配件，生產(chǎn)線調(diào)整之后，可能會繼續(xù)生產(chǎn)。“本月底的董事會后，結(jié)果就將揭曉。”消息人士認(rèn)為。
與此同時，對于戴姆勒對北汽控股的補(bǔ)償，BBDC內(nèi)部有傳言，戴姆勒將投入近70億元人民幣，作為因戴-克分家對北汽控股造成損失的補(bǔ)償。但該消息未得到相關(guān)方的確認(rèn)。
克萊斯勒新模式欲翻身
熟悉克萊斯勒的人士認(rèn)為，目前擺在克萊斯勒面前的有三個選擇：一是在BBDC繼續(xù)技術(shù)合作生產(chǎn)300C和鉑銳；二是將300C和鉑銳以CKD的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)到其他合作企業(yè)；三是改為進(jìn)口。這三個方式各有利弊，關(guān)鍵要看與BBDC董事會的協(xié)商情況。
“如果最終結(jié)果是克萊斯勒全面退出BBDC，出于產(chǎn)品周期等考慮，300C和鉑銳或?qū)⑥D(zhuǎn)產(chǎn)到克萊斯勒新的合作伙伴。”熟悉克萊斯勒的人士透露，“原來的生產(chǎn)線都是現(xiàn)成的，搬走并非一項大工程。”
目前，克萊斯勒新的合作伙伴包括正在洽談中的奇瑞和長城汽車，也包括已經(jīng)有技術(shù)合作的福建東南汽車。
坊間傳言，克萊斯勒與長城的談判進(jìn)展快速，轉(zhuǎn)產(chǎn)長城的可能性最大。記者致電長城汽車，相關(guān)人士表示，并未聽說轉(zhuǎn)產(chǎn)一事。但透露，雙方談判進(jìn)展順利，已經(jīng)有了階段性的成果。
該人士口中的 “階段性成果”是指，雙方已經(jīng)初步確定合作生產(chǎn)代號為CH031和CH041兩款產(chǎn)品。經(jīng)過記者查實，上述兩款產(chǎn)品是長城汽車已經(jīng)研發(fā)出來的轎車產(chǎn)品，雙方合作這兩款產(chǎn)品介于貼牌和代工模式之間。至于是否繼而擴(kuò)大到合資，長城只表示“都在探討過程中”。
這樣的模式與克萊斯勒和奇瑞之前簽訂的合作意向有共通之處。奇瑞此前曾表示，奇瑞給克萊斯勒代工的車型年底就將掛牌駛向海外。至于進(jìn)一步的合資，也在探討中。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，最終是二選一，還是并舉，都存在變數(shù)。“但無論轉(zhuǎn)產(chǎn)到哪個合作伙伴，都可能成就一個新的合作模式，即國產(chǎn)+代工模式。”這對克萊斯勒來說，新模式也贏來了輕裝上陣翻身而起的機(jī)會。
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