數(shù)據(jù)顯示，法拉利2007年在華銷量為180輛，同比增長48％；賓利在中國的銷量連續(xù)3年翻番，2007年增長高達203％，而其全球增長率僅為7％；保時捷2007年在華銷量突破4000輛；勞斯萊斯也早已視中國為美、英之后的全球第三大市場。

受金融危機影響，上述頂級豪車品牌在歐美的銷量均出現(xiàn)大幅下滑，而國內(nèi)豪車市場雖受消費稅增收的影響略有收縮，卻依然保持強勁活力，中國市場的重要性越發(fā)凸顯。

10月11日，意大利頂級豪車品牌瑪莎拉蒂在中國推出全新Quattroporte總裁系列車型，售價超過200萬元。該車型剛在10月初舉辦的巴黎車展上亮相，隨即率先投放中國市場，足見瑪莎拉蒂對中國的重視程度。

看重中國市場的不止瑪莎拉蒂，布嘉迪也選擇了一款目前全球量產(chǎn)車中價格最貴的車型拉開其中國序幕。這款愛馬仕特別版跑車的真皮內(nèi)飾全部由愛馬仕的工匠手工縫制，每月只有1輛的產(chǎn)能，全球限量24輛，具有極高的收藏價值。

“該車在全球已有8個定單，我們希望在中國也能賣出1到2輛。”布嘉迪中國總經(jīng)理馮漢明稱。

據(jù)高盛的一份研究報告顯示，中國已成為世界第三大奢侈品消費國，預(yù)計2015年將登上全球奢侈品消費市場的巔峰。

目前，賓利在中國的頂級豪車市場上占43％的份額，其未來5年的計劃目標(biāo)是在中國的年銷量超過1000輛；阿斯頓·馬丁也計劃到2010年在華銷量達到500輛，而目前該品牌的全球第三大市場日本的年銷量僅為400輛。

在馮漢明看來，雖然布嘉迪今年才正式入華，但中國將來極有可能超過美國，成為布嘉迪全球最大的市場。目前，美國仍是布嘉迪全球最大的消費市場，銷量占其全球總銷量的30％。

“我們的目標(biāo)是今年在中國賣出6輛車。”馮漢明告訴記者，6輛車已相當(dāng)于布加迪總產(chǎn)量的10％。