經濟觀察網 記者 張婷 一份關于減免排量1.6升以下汽車購置稅方案，已經遞交政府有關部門，并已引起了有關部門的重視，有望明年實施。

在經濟形勢低迷的狀況下，燃油稅的出臺將讓消費者傾向購買更為省油的車型。加上目前可能出臺的小排量車購置稅減免政策，小排量車或將成為2009年汽車企業(yè)新的掘金機會。

購置稅調整方案已遞交

據了解，全國乘用車信息聯(lián)席會近期向國家發(fā)改委、財政部、工信部、商務部等遞交了一份救助汽車業(yè)的建議。其中在“如何促進汽車市場發(fā)展”中特別提到降低購置稅。

這份建議稱，為了節(jié)能減排，按照國際慣例，對小排量乘用車稅收優(yōu)惠，對大排量乘用車稅收不優(yōu)惠。據悉，提交的方案包括兩種：方案一，按排量分級征收汽車購置稅。將排量1升以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%；排量1升至1.5升乘用車購置稅調整至4%；排量1.5升至2升的乘用車購置稅調至6%；排量2升至2.5升的購置稅調至7%；排量2.5升至3升的購置稅調至8%；排量3升至4升的調至9%；排量4升以上的購置稅仍為10%。方案二，免收小排量乘用車的購置稅。

據知情人士透露，在拉動內需、節(jié)能環(huán)保的主導思想下，這份建議已經引起了有關部門的重視，而且傾向第二種方案。如果一切順利，預計明年上半年相關措施將會出臺。

12日，工業(yè)和信息化部部長李毅中在國務院新聞辦新聞發(fā)布會上也表示，目前我國有關部門正在進行調查研究，鼓勵低排量車的生產和銷售。如購買1.6升排量以下的轎車時，將適當減免一些購置稅。 

面對急速下挫的中國汽車工業(yè)和美英法等國都在扶持汽車業(yè)的情況，在發(fā)問“中國怎么辦”后，李毅中提出了五個扶持建議。李毅中介紹，汽車工業(yè)10月份增速是-0.7%，11月跌得更厲害，大概跌了16%。

對提前報廢的車，李毅中建議給予鼓勵政策，老車耗能高、污染大，報廢可以節(jié)能、環(huán)保，同時拉動汽車工業(yè)的發(fā)展，“我們覺得這個要求也是合理的。” 他提出，對個人買車按揭貸款的利息給予優(yōu)惠，以鼓勵個人買車；以及支持廠家廢舊汽車回收工作。

小排量車再獲利好

有人認為，燃油稅的出臺將讓消費者傾向購買更為省油的車型。加上可能出臺的小排量車購置稅減免政策，小排量車或將成為09年汽車企業(yè)發(fā)力的新寵。

由于購置稅是消費者在購車環(huán)節(jié)直接繳納的稅費，因此業(yè)界對于該稅下調是叫好聲一片。全國乘用車信息聯(lián)席會副秘書長朱霖也表示，購置稅的減免最直接的體現(xiàn)是有利于促進內需，拉動汽車消費。

“汽車廠家早就希望購置稅能降下來，尤其是在下半年銷量持續(xù)下滑的背景下，購置稅的調整將為寒冷的車市帶來陽光。” 但朱霖認為，工信部雖然已經透露調整的意向，但由于政策還處于調查研究階段，具體怎么調還不得而知。

名爵汽車宏偉恒達副總經理劉幟剛分析說，下調購置稅，將使小排量車在迎來燃油稅之后，再獲利好。

長城汽車銷售公司副總經理商玉貴認為，這項政策還會促進車企調整產品結構，更重視節(jié)能環(huán)保。他還建議，購置稅也不能完全以排量為標準，還應該以省油效果來評判。比如柴油車，同等排量的車型往往要比汽油車節(jié)省30%—40%的油耗，如果按排量計算就欠公平。

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