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    2008-12-16
    張婷
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    購置稅將獲適當減免 小排量車或成09新寵

    經濟觀察網 記者 張婷 一份關于減免排量1.6升以下汽車購置稅方案,已經遞交政府有關部門,并已引起了有關部門的重視,有望明年實施。

    在經濟形勢低迷的狀況下,燃油稅的出臺將讓消費者傾向購買更為省油的車型。加上目前可能出臺的小排量車購置稅減免政策,小排量車或將成為2009年汽車企業(yè)新的掘金機會。

    購置稅調整方案已遞交

    據了解,全國乘用車信息聯(lián)席會近期向國家發(fā)改委、財政部、工信部、商務部等遞交了一份救助汽車業(yè)的建議。其中在“如何促進汽車市場發(fā)展”中特別提到降低購置稅。

    這份建議稱,為了節(jié)能減排,按照國際慣例,對小排量乘用車稅收優(yōu)惠,對大排量乘用車稅收不優(yōu)惠。據悉,提交的方案包括兩種:方案一,按排量分級征收汽車購置稅。將排量1升以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%;排量1升至1.5升乘用車購置稅調整至4%;排量1.5升至2升的乘用車購置稅調至6%;排量2升至2.5升的購置稅調至7%;排量2.5升至3升的購置稅調至8%;排量3升至4升的調至9%;排量4升以上的購置稅仍為10%。方案二,免收小排量乘用車的購置稅。

    據知情人士透露,在拉動內需、節(jié)能環(huán)保的主導思想下,這份建議已經引起了有關部門的重視,而且傾向第二種方案。如果一切順利,預計明年上半年相關措施將會出臺。

    12日,工業(yè)和信息化部部長李毅中在國務院新聞辦新聞發(fā)布會上也表示,目前我國有關部門正在進行調查研究,鼓勵低排量車的生產和銷售。如購買1.6升排量以下的轎車時,將適當減免一些購置稅。 

    面對急速下挫的中國汽車工業(yè)和美英法等國都在扶持汽車業(yè)的情況,在發(fā)問“中國怎么辦”后,李毅中提出了五個扶持建議。李毅中介紹,汽車工業(yè)10月份增速是-0.7%,11月跌得更厲害,大概跌了16%。

    對提前報廢的車,李毅中建議給予鼓勵政策,老車耗能高、污染大,報廢可以節(jié)能、環(huán)保,同時拉動汽車工業(yè)的發(fā)展,“我們覺得這個要求也是合理的。” 他提出,對個人買車按揭貸款的利息給予優(yōu)惠,以鼓勵個人買車;以及支持廠家廢舊汽車回收工作。

    小排量車再獲利好

    有人認為,燃油稅的出臺將讓消費者傾向購買更為省油的車型。加上可能出臺的小排量車購置稅減免政策,小排量車或將成為09年汽車企業(yè)發(fā)力的新寵。

    由于購置稅是消費者在購車環(huán)節(jié)直接繳納的稅費,因此業(yè)界對于該稅下調是叫好聲一片。全國乘用車信息聯(lián)席會副秘書長朱霖也表示,購置稅的減免最直接的體現(xiàn)是有利于促進內需,拉動汽車消費。

    “汽車廠家早就希望購置稅能降下來,尤其是在下半年銷量持續(xù)下滑的背景下,購置稅的調整將為寒冷的車市帶來陽光。” 但朱霖認為,工信部雖然已經透露調整的意向,但由于政策還處于調查研究階段,具體怎么調還不得而知。

    名爵汽車宏偉恒達副總經理劉幟剛分析說,下調購置稅,將使小排量車在迎來燃油稅之后,再獲利好。

    長城汽車銷售公司副總經理商玉貴認為,這項政策還會促進車企調整產品結構,更重視節(jié)能環(huán)保。他還建議,購置稅也不能完全以排量為標準,還應該以省油效果來評判。比如柴油車,同等排量的車型往往要比汽油車節(jié)省30%—40%的油耗,如果按排量計算就欠公平。


     

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