經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 嚴(yán)鈺 韓國雙龍逐漸成為上海汽車的“雞肋”。隨著現(xiàn)金流告罄、工廠關(guān)閉、停發(fā)工資，雙龍汽車正等待母公司上汽救援。與此同時(shí)，上汽趕赴韓國磋商的管理層表示，上汽同意進(jìn)行2億美元的注資援助，但前提是雙龍汽車工會(huì)應(yīng)同意雙龍進(jìn)行裁員，實(shí)現(xiàn)2000人裁員計(jì)劃。

據(jù)了解，2005年上海汽車入主韓國雙龍，持有韓國雙龍51.3%的股權(quán)，當(dāng)時(shí)收購價(jià)為每股1萬韓元，總價(jià)值為5900億韓元，而現(xiàn)在僅為1000多萬韓元，僅股價(jià)下跌一項(xiàng)，就使上汽蒙受5000億韓元的損失。

救援刻不容緩

目前，雙龍汽車陷入困境。按照雙龍公布的報(bào)表，今年11月，雙龍的國內(nèi)銷量比上年同期下降59%，僅有1632輛；出口量下降65%，僅有2203輛；今年前11月，雙龍銷量比上年同期下降27%，僅有87125輛。而據(jù)了解，年銷量在12萬輛左右為雙龍汽車的盈虧平衡點(diǎn)。目前,雙龍?jiān)陧n國本土的工廠已經(jīng)暫時(shí)停產(chǎn),并已宣布推遲發(fā)放公司12月份工資。

隨后，雙龍汽車發(fā)布通知稱，“雙龍汽車僅今年一年的業(yè)績逆差就會(huì)達(dá)到1000億韓元以上，12月份的運(yùn)營資金完全枯竭，無法支付職員工資。”業(yè)內(nèi)人士分析，除了零部件貸款，雙龍汽車公司每月還需要運(yùn)營資金250億韓元左右。到明年4月，雙龍汽車需要?dú)w還到期的公司債務(wù)1500億韓元。另外，雙龍已賣掉位于韓國平澤港口的一半工廠基地，籌集到400億韓元(約2億人民幣)，并將出售其它資產(chǎn)，包括在建的工程項(xiàng)目來加強(qiáng)短期財(cái)政運(yùn)營。

對于雙龍的困局，分析人士認(rèn)為雙龍主導(dǎo)產(chǎn)品以高油耗的SUV車型為主，這是其在金融風(fēng)暴沖擊下瀕臨破產(chǎn)的主要原因。目前雙龍?jiān)陧n國本土和海外的需求都在下滑，陷入危機(jī)不可避免，但這是系統(tǒng)性危機(jī)。如果政府、上汽、雙龍管理層和工會(huì)幾方繼續(xù)博弈，雙龍可能被拖到破產(chǎn)，受害最大的是韓國汽車工人和上汽。

上汽以裁員作救援前提

救援或是撤資，韓國雙龍與上汽博弈升級(jí)。12月初，雙龍管理層曾希望上汽能在2009年1月中旬以前提供數(shù)百億韓元（1人民幣兌換200韓元）的運(yùn)營資金援助，但遭到上汽拒絕。上汽認(rèn)為，作為韓國雙龍公司的大股東,上汽集團(tuán)提出可以為雙龍公司提供2億美元的救濟(jì)性資金援助，條件是雙龍公司從生產(chǎn)一線裁員2000人。

然據(jù)韓國媒體報(bào)道，目前雙龍公司工會(huì)似乎并不打算接受該條件，稱“大股東將責(zé)任推卸給勞動(dòng)者的做法是不恰當(dāng)?shù)摹！?據(jù)了解，雙龍汽車共有職員7100余人，工作在生產(chǎn)一線的共有5000余人，其中分晝夜兩班在裝配線上工作的員工約有4500余人。 自8月以來，雙龍汽車公司只有白天一班員工工作。

對此，上汽集團(tuán)認(rèn)為雙龍公司的銷售情況即使到了明年也無法好轉(zhuǎn)，因此要求辭退除了白天出勤的員工(約2500余人)以外的多余員工。根據(jù)上汽集團(tuán)的判斷，如果現(xiàn)有的員工結(jié)構(gòu)不作改變，那么即使援助2億美元，雙龍公司也只能維持運(yùn)營5到6個(gè)月。

截至目前，上汽的態(tài)度很明確，雖然上汽是雙龍大股東，但雙龍是一個(gè)獨(dú)立法人，有自主能力。上汽希望韓國政府能學(xué)習(xí)美國政府、瑞典政府和加拿大政府，對本國的汽車企業(yè)救助。

中韓聯(lián)姻面臨破產(chǎn)

上汽和韓國雙龍的聯(lián)姻需追溯到4年前。2005年1月，上汽用5億美元收購了雙龍48%股權(quán)，后來逐漸增持到51%。這筆交易在當(dāng)年被稱為海外并購的巨大成功，甚至被冠以中韓汽車跨國聯(lián)姻的美名，上汽甚至以此作為“借船出海”的經(jīng)典案例。

在收購雙龍后，上汽傾注了很多精力。第一年虧損，第二年賬面好轉(zhuǎn)，第三年盈利，而且工會(huì)還沒有罷工，成為韓國有罷工歷史以來，第一家全年都沒有出現(xiàn)罷工的車企。然而，隨著此輪金融危機(jī)來臨，韓國雙龍逐漸成為上汽的負(fù)擔(dān)。陷入虧損困境的韓國雙龍顯然會(huì)拖累上海汽車。國泰君安證券昨日發(fā)布最新投資報(bào)告認(rèn)為，上汽入股雙龍旨在通過該平臺(tái)進(jìn)入歐美市場，屬公司戰(zhàn)略布局，料不會(huì)輕易撤資；但近期雙龍的停產(chǎn)肯定會(huì)損害上汽業(yè)績，不過數(shù)額相對有限，且市場早有預(yù)期雙龍將拖累上汽，因此亦不會(huì)對股價(jià)構(gòu)成明顯壓力。

長達(dá)4年的中韓聯(lián)姻面臨破產(chǎn)。據(jù)雙龍汽車總經(jīng)理崔馨鐸對外表示：“上汽集團(tuán)表示，如果工會(huì)不接受調(diào)整方案，該集團(tuán)將從韓國撤資。”這是作為大股東的上汽第一次提到撤出韓國的可能性。同時(shí)，雙龍汽車工會(huì)聲稱，上汽已經(jīng)做好了拆分的準(zhǔn)備，而且撤資將從明年1月開始。

上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對外稱，上汽目前確實(shí)有很多種打算，跟雙龍的合作正在采取更多方式。上汽集團(tuán)在上周發(fā)給本報(bào)的說明稱，目前雙龍經(jīng)營層正積極尋求韓國政府和銀行支持，并與工會(huì)談判降低人員成本，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。

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