經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 嚴(yán)鈺 在經(jīng)歷救援或撤資的多方博弈后，上海汽車最終出手救援其子公司韓國雙龍汽車。據(jù)韓國媒體1月4日報(bào)道，雙龍汽車公司最近從母公司上汽集團(tuán)那里獲得259億韓元(合1960萬美元)。與此同時，由上汽主導(dǎo)的雙龍汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整案下周出爐。

所謂的“結(jié)構(gòu)調(diào)整”即裁員，此前上汽曾以雙龍公司必須裁員2000人做為救援條件。

救援資金僅夠支付拖欠工資

據(jù)韓國媒體《每日經(jīng)濟(jì)新聞》1月3日援引雙龍汽車公司(Ssangyong Motor)相關(guān)人士的話稱，該公司最近從母公司上汽集團(tuán)那里獲得259億韓元(合1960萬美元)。

分析人士稱，上海汽車259億韓元的救援遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決雙龍汽車?yán)Ь帧Ｊ聦?shí)上，雙龍汽車工會成員希望這筆資金用于支付拖欠他們的總計(jì)290億韓元的工資。雙龍汽車公司目前有2500名管理職員和5500名生產(chǎn)職員，職工人數(shù)共達(dá)8000人。雙龍汽車向這8000名職員支付的月薪總額為200億韓元左右。

結(jié)構(gòu)調(diào)整案下周出爐

據(jù)韓國媒體1月4日報(bào)道，韓國雙龍汽車表示，將于下周敲定結(jié)構(gòu)調(diào)整方案。據(jù)報(bào)道，雙龍汽車代表理事張海濤將在中國會見最大股東上海汽車高層，討論包括結(jié)構(gòu)調(diào)整案在內(nèi)的經(jīng)營正常化方案以及關(guān)鍵的是否提供支援等問題。

據(jù)了解，一直以來，張海濤在最大股東上海汽車和雙龍汽車經(jīng)營班子之間起到牽線搭橋的作用。雙龍汽車計(jì)劃聽取上海汽車方面的意見，并確定最終經(jīng)營正常化方案。如果確定包括結(jié)構(gòu)調(diào)整在內(nèi)的經(jīng)營正常化方案，雙龍汽車將向工會進(jìn)行通報(bào)，并進(jìn)入勞資協(xié)商程序。

所謂的“結(jié)構(gòu)調(diào)整”即裁員。分析人士稱，如果雙龍汽車工會拒絕接受結(jié)構(gòu)調(diào)整方案，中國母公司上汽(集團(tuán))可能會從身陷困境的雙龍汽車中撤資，撤離大約會在今年1月初或中旬，這將意味著雙龍汽車的破產(chǎn)。事實(shí)上，此前上汽管理層曾表示，如果雙龍大規(guī)模地推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，上汽可以通過支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用的方式提供支援，但同時要求韓國政府同步提供支援。上汽所稱“結(jié)構(gòu)調(diào)整”即裁員。根據(jù)目前雙龍工會提供的消息，上汽要求裁員的人數(shù)為2000人，答應(yīng)要求后，上汽將提供2億美元資金援助。

雙龍困局

上汽和韓國雙龍的聯(lián)姻需追溯到4年前。2005年1月，上汽用5億美元收購了雙龍48%股權(quán)，后來逐漸增持到51%。這筆交易在當(dāng)年被稱為海外并購的巨大成功，甚至被冠以中韓汽車跨國聯(lián)姻的美名，上汽甚至以此作為“借船出海”的經(jīng)典案例。

然而，隨著金融危機(jī)持續(xù)惡化，雙龍汽車面臨破產(chǎn)邊緣。按照雙龍公布的報(bào)表，今年11月，雙龍的國內(nèi)銷量比上年同期下降59%，僅有1632輛；出口量下降65%，僅有2203輛；今年前11月，雙龍銷量比上年同期下降27%，僅有87125輛。而據(jù)了解，年銷量在12萬輛左右為雙龍汽車的盈虧平衡點(diǎn)。目前,雙龍?jiān)陧n國本土的工廠已經(jīng)暫時停產(chǎn),并已宣布推遲發(fā)放公司12月份工資。

隨后，雙龍汽車發(fā)布通知稱，“雙龍汽車僅今年一年的業(yè)績逆差就會達(dá)到1000億韓元以上，12月份的運(yùn)營資金完全枯竭，無法支付職員工資。”業(yè)內(nèi)人士分析，除了零部件貸款，雙龍汽車公司每月還需要運(yùn)營資金250億韓元左右。到明年4月，雙龍汽車需要?dú)w還到期的公司債務(wù)1500億韓元。另外，雙龍已賣掉位于韓國平澤港口的一半工廠基地，籌集到400億韓元(約2億人民幣)，并將出售其它資產(chǎn)，包括在建的工程項(xiàng)目來加強(qiáng)短期財(cái)政運(yùn)營。

對于雙龍的困局，分析人士認(rèn)為雙龍主導(dǎo)產(chǎn)品以高油耗的SUV車型為主，這是其在金融風(fēng)暴沖擊下瀕臨破產(chǎn)的主要原因。目前雙龍?jiān)陧n國本土和海外的需求都在下滑，陷入危機(jī)不可避免，但這是系統(tǒng)性危機(jī)。如果政府、上汽、雙龍管理層和工會幾方繼續(xù)博弈，雙龍可能被拖到破產(chǎn)，受害最大的是韓國汽車工人和上汽。

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