經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 張耀東 車市遇冷，最讓人揪心的就是自主品牌。

理由很簡單，自主品牌車企們的品牌含量低、產(chǎn)品技術(shù)有限，又缺乏應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。表面上看，與那些經(jīng)營百年的跨國公司相比，自主品牌似乎只剩下了敢于 “亮劍”的勇氣。于是，有人開始預(yù)測自主品牌會(huì)在2009年冬眠，甚至倒掉。

但最近奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌車企的態(tài)度多少有些出人意料。出奇的高調(diào)、出奇的樂觀，甚至把新一年的增長目標(biāo)定在了25%以上。

奇瑞們的策略很簡單，就是進(jìn)入新市場、新領(lǐng)域。奇瑞要進(jìn)入微車、商用車市場，吉利也要發(fā)展SUV、MPV。

逆市擴(kuò)張，光有勇氣是不夠的。從理論上講，在這個(gè)“現(xiàn)金為王”的年度里，大舉開拓新業(yè)務(wù)并不是一件符合常理的事情，除非企業(yè)足夠有錢。

有國有銀行支持的奇瑞、吉利等主流自主品牌自然有這膽氣。換句話說，面對(duì)在金融危機(jī)中緊握錢袋的跨國公司，一些自主品牌反而擁有了資金優(yōu)勢(shì)。于是，在國際市場上，奇瑞和吉利都計(jì)劃進(jìn)入更多的國家地區(qū)，同時(shí)，還將會(huì)推出大量的新車型。吉利甚至制定了79%的海外增長目標(biāo)，奇瑞則規(guī)劃推出多達(dá)15款的新車型。

自主品牌要想發(fā)展，關(guān)鍵還是要找到自己的最擅長處。顯而易見，自主品牌更了解二、三線市場，經(jīng)營策略更靈活，也更了解本國政策走勢(shì)和國民消費(fèi)習(xí)慣。例如，奇瑞準(zhǔn)備進(jìn)入的微車和商用車市場，合資品牌就沒有優(yōu)勢(shì)。在這類市場，自主品牌需要的是整合，是優(yōu)勝劣汰的競爭。

而在主流乘用車市場，自主品牌車企和消費(fèi)者雙方都需要點(diǎn)耐心——先別急著大張旗鼓地著力于品牌升級(jí)，而是要讓產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定、性價(jià)比更高、服務(wù)水平更優(yōu)質(zhì)。同時(shí)，勿忘善待自己的經(jīng)銷商和供應(yīng)商。這才是自主品牌謀求長遠(yuǎn)發(fā)展之正道。

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