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    即時(shí)新聞:
    2009-01-16
    嚴(yán)鈺
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    上汽回應(yīng):竊取雙龍技術(shù)毫無依據(jù)

    經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 嚴(yán)鈺 中國上汽與韓國雙龍之間的矛盾進(jìn)入僵局。據(jù)韓國媒體1月13日報(bào)道,雙龍汽車工會成員圍堵中國駐韓國大使館,且高喊“中國上汽應(yīng)作出賠償”、“上汽竊取雙龍汽車核心技術(shù)”等口號。1月16日,中國上汽對外回應(yīng),竊取雙龍技術(shù)實(shí)屬無稽之談,毫無依據(jù)。

    矛盾升級

    1月13日,雙龍汽車平澤工廠(整車組裝線)和昌原工廠(發(fā)動(dòng)機(jī)組裝線)全面停產(chǎn)。據(jù)韓國媒體報(bào)道,就在停產(chǎn)當(dāng)天,雙龍汽車工會成員圍堵中國駐韓國大使館。30多名韓國雙龍汽車工會成員手持橫幅標(biāo)語,在中國駐韓大使館門前舉行抗議活動(dòng)。他們向媒體記者宣讀了一份聲明,要求中韓兩國政府采取救助措施,查處所謂的上汽“技術(shù)流出”問題。抗議者還稱,上汽“竊取韓國汽車技術(shù)、違背當(dāng)初投資協(xié)議”。

    關(guān)于“偷竊”技術(shù)一事,上汽16日對外澄清予以否認(rèn)。上汽集團(tuán)對外表示,“韓方宣稱遭剽竊的是混合動(dòng)力柴油機(jī)技術(shù),而上汽方面主要研發(fā)的是混合動(dòng)力汽油機(jī)技術(shù),兩者不能混為一談。此外,雙龍的技術(shù)還停留在概念階段,而上汽自主研發(fā)的混合動(dòng)力轎車將于2010年量產(chǎn)。”

    另外,上汽集團(tuán)還表示,企業(yè)并購之后的技術(shù)交流是正常的商業(yè)行為,上汽與雙龍之間的技術(shù)轉(zhuǎn)讓都有合同為據(jù),符合國際慣例。

    隨著雙方矛盾加劇,目前雙龍工會打算以“技術(shù)被泄露”為由向上汽集團(tuán)索賠。分析人士稱,如果雙方鬧上法庭,將不僅是企業(yè)內(nèi)部問題,有可能升級為中韓外交問題,引起兩國政府的關(guān)注。

    爭端由來

    關(guān)于兩者之間的爭端,需從上汽和韓國雙龍4年前聯(lián)姻說起。2005年1月,上汽用5億美元收購了雙龍48%股權(quán),后來逐漸增持到51%。這筆交易在當(dāng)年被稱為海外并購的巨大成功,甚至被冠以中韓汽車跨國聯(lián)姻的美名,上汽甚至以此作為“借船出海”的經(jīng)典案例。

    然而,隨著金融危機(jī)持續(xù)惡化,雙龍汽車面臨破產(chǎn)邊緣。數(shù)據(jù)顯示,2008年雙龍汽車銷售量為92665輛,同比下降30%,甚至已拖欠工資累計(jì)達(dá)290億韓元。一份雙龍內(nèi)部資料顯示,2008年,雙龍預(yù)計(jì)虧損將高達(dá)10億元。到2008年12月,累計(jì)現(xiàn)金缺口達(dá)到了604億韓元。根據(jù)估算,在2009年,上汽雙龍的資金缺口將達(dá)到6億美元,而到2010年1月,還將有2億歐元的可轉(zhuǎn)債到期。

    為解決資金鏈問題,上汽已多次與韓國政府和銀行進(jìn)行磋商,但韓國政府表態(tài),作為WTO成員國,政府無法向企業(yè)提供資金支持;韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)也已正式拒絕向雙龍公司提供抵押貸款。上汽提出的結(jié)構(gòu)調(diào)整、降低人員成本等舉措,則始終遭到雙龍工會的反對。

    據(jù)了解,雙龍汽車現(xiàn)有員工7000至8000名,年產(chǎn)量卻僅有9萬輛,平均每人生產(chǎn)12輛不到;而上汽在上海的車廠人均產(chǎn)輛卻有16輛。上海汽車工業(yè)集團(tuán)董事長胡茂元對外表示,“雙龍的薪水支出占總成本的20%,是上汽的兩倍多,就算跟韓國同類企業(yè)比,也是它們的一倍多。”

    1月8日,雙龍的董事會在上海召開。會議的內(nèi)容事關(guān)雙龍的命運(yùn)。根據(jù)韓國法律,解決雙龍目前問題有work-out、回生和破產(chǎn)清算三種方式。其中,work-out適用于短期財(cái)務(wù)困難,而回生則類似于美國的破產(chǎn)保護(hù),主要針對“由于暫時(shí)的經(jīng)營困難導(dǎo)致可能面臨破產(chǎn)的公司,其債權(quán)者、股東等利益相關(guān)方重新調(diào)整法律關(guān)系,尋求提高公司業(yè)務(wù)效率”。

    最終,董事會決議:“如果沒有政府、金融機(jī)構(gòu)、股東、工會在內(nèi)的各利益相關(guān)方的共同努力,企業(yè)無法擺脫困境。基于對現(xiàn)金流、經(jīng)營環(huán)境、市場情況和結(jié)構(gòu)成本等綜合因素的考慮,雙龍公司決定申請進(jìn)入‘回生’程序”。

    隨著雙方矛盾進(jìn)入白熱化,上汽在韓國形象開始受損。近年來,韓國民族情緒異常高漲。事實(shí)上,在最近幾年里,每到雙龍業(yè)績上升時(shí),就會有人提出上汽竊取雙龍技術(shù)。而且目前,韓國檢察院對上汽涉嫌竊取雙龍技術(shù)的調(diào)查還沒有結(jié)束,而民族情緒很可能會影響到調(diào)查結(jié)果。同時(shí),對于韓國法院來說,也有可能不批準(zhǔn)雙龍“回生”,那樣的話,雙龍將面臨破產(chǎn)清算。

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