為此，克萊斯勒向美政府提出了再增加20億美元扶持資金以完成重組的請(qǐng)求，加上去年12月份申請(qǐng)的70億美元貸款，該公司共向美國(guó)政府提出90億美元救助貸款請(qǐng)求。

“我們所要求的流動(dòng)資本貸款是成本最低的一個(gè)選擇。”克萊斯勒董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官納德利表示，“破產(chǎn)改組并不是我們建議的行動(dòng)方針，我們已經(jīng)向政府提交了重振計(jì)劃，而且這個(gè)計(jì)劃的可行性也因結(jié)盟菲亞特而得到了加強(qiáng)，我們很有信心。”

據(jù)悉，通用和克萊斯勒還需在3月31日各自再提交一份最終計(jì)劃，美國(guó)財(cái)政部將據(jù)此決定是繼續(xù)對(duì)這兩家公司提供支持，還是強(qiáng)迫其申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

重振計(jì)劃

據(jù)外電報(bào)道，克萊斯勒所提交的重振計(jì)劃包括加強(qiáng)產(chǎn)品線，完成目前正在進(jìn)行的大規(guī)模重組工作以及與利益相關(guān)方達(dá)成削減成本的協(xié)議等。

在加強(qiáng)產(chǎn)品線方面，克萊斯勒承諾將在未來(lái)48個(gè)月內(nèi)陸續(xù)推出24款新產(chǎn)品，并將電動(dòng)車技術(shù)作為發(fā)展高燃油經(jīng)濟(jì)性、低排放車輛的首要戰(zhàn)略，其中包括將在2010年量產(chǎn)的一款電動(dòng)車型。

與菲亞特的聯(lián)盟將在此過(guò)程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。據(jù)悉，克萊斯勒準(zhǔn)備引進(jìn)9款菲亞特車型來(lái)填補(bǔ)自身產(chǎn)品線在低能耗小型車領(lǐng)域的空缺，其中包括菲亞特500、Punto以及菲亞特旗下阿爾法·羅密歐品牌的MiTo、Milano和Giulia車型等。

同時(shí)，克萊斯勒還將引進(jìn)多項(xiàng)菲亞特的重要技術(shù)來(lái)提升自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，其中包括菲亞特的雙離合器技術(shù)、高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)等。

此外，菲亞特的1.1L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、T-JET1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也已被納入了克萊斯勒的引進(jìn)范圍。

在重組舉措中，克萊斯勒還計(jì)劃在今年削減固定成本7億美元，減少一個(gè)生產(chǎn)班次，裁員3000名，停產(chǎn)3款車型，減少10萬(wàn)輛產(chǎn)能，并出售3億美元非盈利性資產(chǎn)。

“預(yù)計(jì)克萊斯勒將于2012年開(kāi)始?xì)w還政府救助貸款及相關(guān)利息。”納德利說(shuō)。

難行中國(guó)路

美國(guó)總部的困境讓克萊斯勒已無(wú)暇顧及在中國(guó)的業(yè)務(wù)。

此前，克萊斯勒在華共有4個(gè)合作伙伴，除奇瑞外，還有長(zhǎng)城、北汽和東南汽車。據(jù)長(zhǎng)城汽車相關(guān)人士透露，自去年6月份簽訂備忘錄后，雙方的合作沒(méi)有任何進(jìn)展。

克萊斯勒在國(guó)內(nèi)最早的合作伙伴北汽目前也只剩下了“技術(shù)許可生產(chǎn)”，已無(wú)可能再繼續(xù)深化與北汽的合作了。

克萊斯勒還通過(guò)東南汽車代工道奇凱領(lǐng)和大捷龍，但銷量不甚樂(lè)觀，雖然東南汽車曾公開(kāi)表示希望與克萊斯勒成立合資公司，但至今仍未得到克萊斯勒的回應(yīng)。

分析人士認(rèn)為，克萊斯勒一直忙于說(shuō)服國(guó)會(huì)自己有能力長(zhǎng)期生存下去，以避免破產(chǎn)危機(jī)，再加上資金緊張，短期內(nèi)已無(wú)力大規(guī)模投入中國(guó)市場(chǎng)。

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