經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 丁楊 2月20日，又一傳聞塵埃落定，美國(guó)通用汽車(chē)旗下薩博Saab根據(jù)瑞典獨(dú)立法庭程序，申請(qǐng)業(yè)務(wù)重組。

通用在19年前買(mǎi)下了薩博50%股份，并于2000年全面接管薩博。但數(shù)年經(jīng)營(yíng)的歷史中，薩博只有1年是盈利的。2008年薩博的全球銷(xiāo)量跌至93338輛，下降了25.5%，據(jù)估算損失約達(dá)30億瑞典克朗 （約合人民幣24億元）。在上周薩博提交給瑞典法院的文件中還提到，預(yù)計(jì)2009年也將維持這樣的虧損水平。

全球金融風(fēng)暴下的汽車(chē)巨頭已然風(fēng)光不再，通用自身已岌岌可危。因此，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月17日提交給美國(guó)政府的重組計(jì)劃中，通用就明確提出其“斷臂求生”之策：除全球裁員4.7萬(wàn)人之外，到2012年通用將8大品牌精簡(jiǎn)至4個(gè)，還將在美國(guó)投放的車(chē)型由48個(gè)壓縮到36個(gè)，計(jì)劃關(guān)閉14家工廠和上千家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。

因此，連續(xù)虧損近20年的薩博，與悍馬、土星、歐寶，這四個(gè)“不盈利的機(jī)構(gòu)”都被列在剝離或者出售名單上。

然而20日薩博申請(qǐng)重組的消息一經(jīng)傳出，通用股價(jià)大幅下挫22%至每股1.56美元，成為71年來(lái)最低價(jià)，當(dāng)日市值已不足10億美元。

盡管投資者對(duì)通用的斷臂計(jì)劃信心不足，但是薩博董事會(huì)在20日發(fā)表聲明稱，“通用和薩博認(rèn)為正式重組對(duì)于建立一個(gè)適合投資并完全獨(dú)立的公司是最好的選擇”，并稱重組期間薩博將繼續(xù)正常運(yùn)營(yíng)，還強(qiáng)調(diào)薩博未來(lái)產(chǎn)品項(xiàng)目的工作也將繼續(xù)推進(jìn)，包括全新9-5、9-3X及9-4X車(chē)型，而新品發(fā)布所需資金也是其資金尋求計(jì)劃中的關(guān)鍵部分。

據(jù)外電報(bào)道，薩博在25日通過(guò)了瑞典Vanersborg一家地區(qū)法院的批準(zhǔn)，正式進(jìn)入業(yè)務(wù)重組流程。該法律程序?qū)⒊掷m(xù)3個(gè)月，并在3周內(nèi)把相關(guān)的復(fù)興計(jì)劃提交給債權(quán)人進(jìn)行重新協(xié)商。據(jù)悉，薩博提出需要10億美元的資金以進(jìn)行其重組計(jì)劃。

此前，通用曾承諾向薩博注資4億美元，以助其扭虧為盈，前提條件是瑞典政府同時(shí)提供6億美元的貸款。但瑞典政府通過(guò)民意調(diào)查認(rèn)為通用旗下品牌應(yīng)由美國(guó)政府出資解救，因此拒絕了將薩博國(guó)有化的建議。

此后，通用承諾向薩博提供1.27億美元的資金，用以支付其全球約400家供應(yīng)商的零部件貨款。雖然通用方面已經(jīng)明確表示將不再為薩博的更大虧損提供資助，但仍將為其重組提供必要的流動(dòng)資金，直至2009年底為止。

同時(shí)，薩博已向歐洲投資銀行申請(qǐng)了5億歐元 （約合人民幣44億元）的貸款，并設(shè)法籌措更多的援助資金。

除向各方融資以外，薩博出售計(jì)劃正在熱銷(xiāo)中，投行高盛已經(jīng)在中國(guó)為其尋找買(mǎi)家，將可行性分析報(bào)告交到客戶手中。繼沃爾沃、克萊斯勒后，又一龐然大物成為菜單上的新選擇。

與此同時(shí)，上海通用發(fā)表聲明稱薩博在中國(guó)的業(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)，不受瑞典薩博業(yè)務(wù)重組的影響。對(duì)此，上海通用公關(guān)部人士告訴記者，薩博在中國(guó)的業(yè)務(wù)一向是獨(dú)立運(yùn)作的，上海通用作為總代以進(jìn)口方式引進(jìn)薩博產(chǎn)品，并在中國(guó)建立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，“薩博即使重組，仍保持正常運(yùn)營(yíng)，我們也不會(huì)受到影響。”

據(jù)該人士介紹，薩博在中國(guó)運(yùn)營(yíng)兩年多以來(lái)業(yè)績(jī)?cè)诜€(wěn)步提升中，2008年已經(jīng)增長(zhǎng)80%，由于是小眾車(chē)型，整體銷(xiāo)量仍不高。

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