似車非車

趙清潔介紹，萬得電動車的最高時速為75公里/小時，續(xù)駛里程100公里。

由于性能有限，而且萬得沒有整車生產(chǎn)資質(zhì)。但趙清潔也承認，自己目前的電動車還難以屬于“汽車”范疇，而是介于電動三輪車和汽車之間的電動四輪車，其目標市場主要是廣大農(nóng)村市場，作為小城鎮(zhèn)的出租車或居民代步工具。

但是其對電動車性能目標的設(shè)定還是透露了其做汽車的夢想。在下線儀式上，趙清潔滿懷豪情地表示，今后一定將其電動車的最高時速提升至130公里/小時，續(xù)駛里程達到500公里。眾所周知，通用、日產(chǎn)等汽車巨頭研發(fā)電動車，也是以此為目標。

對于如何將性能有限且沒有生產(chǎn)資質(zhì)的電動車賣出去，萬得汽車似乎并不擔心。趙清潔說，雖然目前政府對整車生產(chǎn)資質(zhì)有規(guī)定，但對于低速電動車并沒有明確規(guī)定。他的設(shè)想是以較低的價格，將萬得電動車賣到廣大農(nóng)村市場。

“在農(nóng)村很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣城，人們活動的范圍大多在幾十公里以內(nèi)，電動車可以充當很好的交通工具。就作為出租車來說，電動車比汽油車的使用成本要低得多。”趙清潔相信3~5萬元的電動車可以很快敲開農(nóng)村市場，甚至取代一部分農(nóng)用三輪車。

他的說法也并非沒有現(xiàn)實依據(jù)。在山東等部分地區(qū)，低速電動汽車已經(jīng)開始銷售。山東聊城中融電動汽車公司3KW、續(xù)駛里程100公里、最高時速45公里，去年銷售了400輛，價格為6萬元。

新近由農(nóng)用車企業(yè)升級為輕卡企業(yè)的時風(fēng)汽車也成立了電動車公司，去年銷售4輪電動車350輛，價格5萬元。

地方政府的鼎力支持也給這些企業(yè)造電動車增加了底氣。趙清潔介紹，按照錦州市政府的安排，今年年底萬得就交付100輛電動車作為出租車使用。下一步還將在錦州乃至整個遼寧省范圍內(nèi)進行銷售。

雖然賣到省外比較有困難，但也不是沒有辦法。如果做得好，當?shù)卣匀粫罅χС郑梢酝ㄟ^政府牽頭協(xié)商，或者到外省設(shè)廠等方式解決。

但很多業(yè)內(nèi)人士對于這些電動車產(chǎn)品，認為其采用的鉛酸電池非但起不到節(jié)能環(huán)保的作用，反而就因為廢舊電池難以回收處理，而增添了環(huán)境污染和社會負擔。

前景不明

在這些熱衷電動車的民營企業(yè)眼中，當年奇瑞、吉利借著私家車消費的熱潮與地方政府的大力支持，一番努力之后最終爭取到整車生產(chǎn)資質(zhì)。借著今后的電動汽車發(fā)展熱潮，如今的零部件企業(yè)、電動自行車企業(yè)將來同樣有可能突破政策限制。

但在汽車行業(yè)專家的眼中，這樣的想法很不現(xiàn)實，而且擔心這些倉促上馬的電動車項目并不能真正起到節(jié)能環(huán)保的效果。

作為電動車領(lǐng)域的專家，陳全世認為，這些沒有整車生產(chǎn)資質(zhì)的民營企業(yè)很難突破政府的資質(zhì)管控。“政府主管部門不可能放開整車生產(chǎn)資質(zhì)，奇瑞、吉利獲得突破的時期與環(huán)境跟現(xiàn)在大不相同，不可能再重演，這些企業(yè)將來的出路要么做電動車的關(guān)鍵零部件，或者與整車企業(yè)合作，為其提供技術(shù)或產(chǎn)品。”

從一開始就參與國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車計劃的汽車專家王秉剛也認為，電動車發(fā)展熱潮為汽車零部件乃至業(yè)外資本提供了很多參與機會，但這些機會主要集中于電動車零部件領(lǐng)域。

對于目前一些地方倉促上馬的電動車項目王秉剛并不看好。“國家控制整車生產(chǎn)資質(zhì)是有原因的，畢竟汽車涉及安全、公共交通很多方面。地方企業(yè)推出的電動車在可靠性、安全性上沒有保障，電池還是鉛酸電池，也不符合國家發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車的方向。”

• · 通用汽車聯(lián)手eBay網(wǎng)上售車 　|　 2009-08-11
• · 吳曉波：汽車下鄉(xiāng) 　|　 2009-08-11
• · 危機后的“非淡季” 中美汽車7月熱銷 　|　 2009-08-10
• · 廣東新能源規(guī)劃或年內(nèi)出臺 廣州產(chǎn)值將達4千億 　|　 2009-08-10
• · 汽車購置稅有望再次下調(diào) 或助推高油價時代來臨 　|　 2009-08-10