經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 丁楊 以突破180萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)繼續(xù)盤踞去年中國(guó)整車市場(chǎng)銷售龍頭的上汽集團(tuán)，2009年首季再傳捷報(bào)，實(shí)現(xiàn)整車銷售54.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%，其中3月份整車銷售21.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)車市。

作為中國(guó)三大汽車集團(tuán)之一的上汽集團(tuán)，是業(yè)內(nèi)名副其實(shí)的“大象”級(jí)企業(yè)。如何令這龐然大物在聚合能量的同時(shí)，激發(fā)舞動(dòng)的活力以保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)？

上汽集團(tuán)的回答，寫在本屆上海車展東道主展臺(tái)上——“融合創(chuàng)新，共贏未來(lái)”。

上汽集團(tuán)在主場(chǎng)擺下巨無(wú)霸陣容——8家整車企業(yè)的90款新車以及20余家核心零部件企業(yè)的160多種產(chǎn)品，尤其通過(guò)展示自主研發(fā)的最新技術(shù)及新能源領(lǐng)域的研究成果，揭秘大象領(lǐng)舞的動(dòng)力源。

融合之力

上汽集團(tuán)旗下?lián)碛卸嗉液腺Y公司、自主品牌、商用車以及零部件企業(yè)和汽車貿(mào)易服務(wù)商、汽車金融公司等，貫穿整條產(chǎn)業(yè)鏈的所有環(huán)節(jié)，因此，龐雜機(jī)構(gòu)間的相互銜接和協(xié)同至關(guān)重要。

“上汽集團(tuán)一貫堅(jiān)持自主開發(fā)與對(duì)外合作并舉、乘用車與商用車并舉的發(fā)展戰(zhàn)略。”上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元說(shuō)。

據(jù)介紹，上汽集團(tuán)一方面通過(guò)加強(qiáng)與德國(guó)大眾、美國(guó)通用等全球汽車巨頭的戰(zhàn)略合作，不斷推動(dòng)上海通用、上海大眾、上汽雙龍、上汽通用五菱、上海申沃等系列產(chǎn)品的后續(xù)發(fā)展，取得了卓越成效；另一方面通過(guò)集成全球資源，加快技術(shù)創(chuàng)新，全力推進(jìn)自主品牌轎車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

上汽集團(tuán)方面表示，其旗下合資企業(yè)推行本土化開發(fā)戰(zhàn)略，不斷培育和提升自主創(chuàng)新能力。在本次車展上，上海大眾展出全新改款的PASSAT領(lǐng)馭，這不但標(biāo)志著上海大眾產(chǎn)品綜合實(shí)力的全面提升，更標(biāo)志著上海大眾自主研發(fā)能力的又一次邁進(jìn)。上海通用則推出別克GL8商務(wù)概念車，這是繼Buick Riviera“別克未來(lái)”概念車之后，由上汽與通用合資的技術(shù)中心泛亞主導(dǎo)研發(fā)的又一款別克全球概念車，預(yù)告了未來(lái)豪華MPV領(lǐng)軍車型的設(shè)計(jì)方向，拓展了別克品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

上汽集團(tuán)旗下?lián)碛?8家合資公司，其中超過(guò)40%的合作企業(yè)在世界500強(qiáng)之列。通過(guò)長(zhǎng)期的合作與學(xué)習(xí)，上汽集團(tuán)從巨頭伙伴那里學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)、管理理念以及資本運(yùn)作等，將這些經(jīng)驗(yàn)用于自主品牌建設(shè)，不斷加快自主創(chuàng)新的步伐。

在實(shí)現(xiàn)榮威750、550及名爵MG 3-SW、MG 7和MG TF產(chǎn)品的成功上市后，上汽集團(tuán)按照“五個(gè)統(tǒng)一”的原則，對(duì)原自主品牌管理體系進(jìn)行了優(yōu)化，成立了新的乘用車分公司，以“模擬法人、實(shí)體運(yùn)作”的方式，對(duì)自主品牌業(yè)務(wù)實(shí)施一體化管理，日常工作按實(shí)體經(jīng)營(yíng)的方式操作。完成體系優(yōu)化后，榮威和名爵的業(yè)務(wù)發(fā)展邁入了一個(gè)新階段。本次車展上，上汽集團(tuán)自主品牌榮威名爵展臺(tái)上，榮威概念車“N1”和名爵新車MG6成為最耀眼的明星。作為上南合作的最新成果，這兩款車型代表著上汽自主品牌未來(lái)的發(fā)展方向，被上汽集團(tuán)譽(yù)為“具有里程碑意義的產(chǎn)品”。

新能源路徑

1月2日，由上汽集團(tuán)和上海汽車共同投資組建的上海捷能汽車技術(shù)有限公司掛牌，標(biāo)志著上汽新能源汽車在動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路上邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

上海捷能專注于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā)，計(jì)劃依靠上汽技術(shù)中心的整車開發(fā)能力，并緊密聯(lián)合上汽供應(yīng)商體系進(jìn)行電驅(qū)變速箱技術(shù)的產(chǎn)品研發(fā)，打造完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電驅(qū)變速箱研發(fā)、制造和應(yīng)用體系；同時(shí)，將通過(guò)廣泛合作，開發(fā)電池系統(tǒng)、電力電子技術(shù)和其他配套零部件；并開展支撐上述服務(wù)和產(chǎn)品開發(fā)的新技術(shù)研發(fā)。

上海捷能的成立，是在世界汽車工業(yè)發(fā)生重要變化的時(shí)刻醞釀而生的。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)經(jīng)歷了上百年的發(fā)展，其技術(shù)突破空間已然有限。而隨著電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)將發(fā)生革命性的變化。電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的自主掌握，將為自主品牌的可持續(xù)發(fā)展提供重要保障。

“作為僅有10年歷史的中國(guó)汽車企業(yè)，想要在短時(shí)期內(nèi)趕超國(guó)外百年汽車巨頭，唯一的出路就是新能源。”新能源汽車領(lǐng)域的專家、上汽技術(shù)中心總經(jīng)理高衛(wèi)民告訴記者，“誰(shuí)能解決新能源車的技術(shù)難題，最先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，誰(shuí)就是贏家。”

高衛(wèi)民介紹，現(xiàn)在上汽正致力于氫燃料電池、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)等技術(shù)的研究，并且已經(jīng)開始小批量生產(chǎn)新能源樣車。

作為階段性研究成果匯總，本次車展上，上汽集團(tuán)展出了分別代表不同技術(shù)方向的三款自主品牌新能源汽車：“上海牌”純電動(dòng)轎車，應(yīng)用上汽自主研發(fā)的新能源汽車電氣推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，代表了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；新一代“上海牌”燃料電池轎車，與通用汽車合作開發(fā)，代表世界先進(jìn)水平，致力于為世博會(huì)貴賓保駕護(hù)航；榮威750 1.8T混合動(dòng)力轎車是上汽首款面向產(chǎn)業(yè)化的自主品牌混合動(dòng)力轎車，綜合節(jié)油率達(dá)20%左右，預(yù)計(jì)2010年底實(shí)現(xiàn)上市。

繼服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)之后，上汽為上海世博會(huì)服務(wù)的新能源商用車研發(fā)也取得重要進(jìn)展。本次車展上，上汽集團(tuán)展出了三款新能源商用車：純電動(dòng)城市公交客車，這是由上汽商用車技術(shù)中心自主研發(fā)的“零排放”公交客車；混合動(dòng)力城市公交客車，節(jié)能效率達(dá)到20%以上；依維柯寶迪電動(dòng)車，具備世界領(lǐng)先技術(shù)的輕型電動(dòng)商用車，已投入實(shí)際使用。

4月20日，上汽集團(tuán)還與上海市新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在上海車展展館內(nèi)簽署了《世博新能源汽車推進(jìn)項(xiàng)目協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，上汽將充分調(diào)動(dòng)各種資源，完成世博新能源汽車開發(fā)任務(wù)。上海市新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將積極做好相關(guān)資源協(xié)調(diào)工作，給予政策上的大力支持。

上汽股份公司總經(jīng)理陳虹在兩會(huì)期間曾表示，到2010年上汽集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)3個(gè)創(chuàng)新目標(biāo)：自主品牌混合動(dòng)力轎車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；燃料電池汽車結(jié)合世博會(huì)商業(yè)化示范運(yùn)行達(dá)到一定規(guī)模；適時(shí)推動(dòng)代用燃料汽車商品化。

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