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    本田轉向“綠色”

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    2009-05-08
    魏黎明

    經濟觀察報 記者 魏黎明 去的“五一”假期,100余名廣本車主受邀赴內蒙古植樹。這是廣汽本田首次邀請車主參與植樹,但在本田的歷史上,“你買車,我植樹”曾是一段傳奇經歷,并作為本田提倡的綠色環(huán)保理念傳承至今。

    本田中國董事長兵后篤芳表示,中國市場遲早要成為全球第一大市場,這意味著中國必須承擔更多的環(huán)保責任。他認為,中國成為全球最大市場的拐點也許就在今年。

    但這個關鍵時刻,兵后篤芳攜帶本田目前最先進的環(huán)保技術來到上海車展。同在4月,他還與工信部副部長苗圩會面,商談在國內推廣普及環(huán)保車型事宜。
    環(huán)保車型

    自去年開始,廣本攜手本田14家在華企業(yè),在內蒙古自治區(qū)烏蘭察布市興和縣開展為期五年的植樹造林項目,預計工程投資1000萬元,累計植樹面積將達7000余畝。今年是廣本組織植樹活動的第二年,也是首次邀請車主參加。

    在中國市場一季度突然放量成為世界第一的時候,本田在中國的策略開始更多地向綠色環(huán)保方向傾斜。

    上月底結束的上海車展上,本田聯(lián)合廣汽本田、東風本田參展的主題是“凈享地球未來”。兵后篤芳發(fā)言時,他的右手邊是國內首發(fā)的混合動力車型Insight,左手邊是以氫為燃料的新款燃料電池車FCX Clarity。

    Insight采用本田獨創(chuàng)的IMA混合動力系統(tǒng)。FCX Clarity則通過太陽能電池板將氫和氧結合產生電和水,驅動汽車行駛的同時唯一排放物為水。

    與一些其他新能源車不同的是,本田一開始就追求從生產到使用的終極環(huán)保目標。

    FCX Clarity不通過燃燒和爆炸就能產生能量,太陽能電池板在生產過程中采取特殊工藝,將原有能耗降低一半。Insight裝載的電機,則可以在汽車減速時將動能存儲到電池中再供汽車驅動。

    東風本田在此次車展上推出了全球同步更新的混合動力車型CIVIC HYBRID。廣汽本田也提出今年“生產過程二氧化碳零排放”的目標。去年一年,通過130多項節(jié)能措施,廣汽本田累計減少二氧化碳排放1.1萬噸。

    “汽車需要改變,否則地球環(huán)境將不堪重負,汽車產業(yè)也不會有未來。”兵后篤芳說。

    許多年前,橫濱本田汽車公司社長青木勤在都市的滾滾車河中構思出“你買車,我植樹”的理念。許多年后,當中國的季度汽車銷量首超美國成為世界第一時,兵后篤芳想到的是盡快通過環(huán)保技術使中國“在‘質’的方面領先世界”。

    “不能說起步比較晚的后進市場,就永遠讓排放非常差、污染非常嚴重的汽車充斥市場,換句話說,量越大,市場所要承擔的責任就越大。”兵后篤芳說。

    6年前,從北美來到中國工作的兵后篤芳隨身帶了許多錄像帶,但是他在中國買不到錄像機。當時的中國已經迅速進入DVD時代。這令他心生感慨,而且這種感慨很自然地就生發(fā)到了汽車市場。

    “中國市場不必一步步重復北美、歐洲市場所經歷過的事情。”這位本田專務董事兼中國本部長指的是,中國現(xiàn)在需要普及環(huán)保車型,避免汽車曾在西方造成的環(huán)境污染。

    盡管不確信中國是否會在今年成為世界的“NO.1”,但是兵后篤芳認為,全球汽車市場的主戰(zhàn)場已經由美國轉至中國,而傳統(tǒng)的“石油燃料”也將向“新能源”轉變。這是包括本田在內的中國汽車業(yè)界必須面臨的兩個拐點。

    “前方已經沒有我們效仿的榜樣。”兵后篤芳說,本田將不斷努力,挑戰(zhàn)未知的世界,盡管這注定不會是一片通途。
    并非通途

    兵后篤芳很清楚,本田此次展出的Insight、FCX Clarity盡管采用了先進的環(huán)保技術,但其高昂的使用成本仍令絕大多數(shù)消費者望而卻步。

    “我們廠家會不斷努力,不斷降低成本,讓消費者能夠支付得起。”兵后篤芳說。但他同時強調,光靠廠家的努力,并不能夠改善當前現(xiàn)狀。

    他舉例說,盡管本田等廠家已經向市場提供了達到國四排放標準的產品,但中國市場上不同地區(qū)銷售的燃油品質差距非常大。北京地區(qū)燃油標準最高,達到國四標準,而其他地區(qū)所使用的燃油卻并沒有都達到相應標準。

    “在諸如此類的領域,我們需要政府的支持。”在兵后篤芳看來,中國在環(huán)保等方面已經制定了相當完善的法規(guī)、制度,但目前關鍵是真正地實施。

    4月9日,兵后篤芳面見工業(yè)與信息化部副部長苗圩。據(jù)稱會談的主要內容就是,“我們一些先進的環(huán)保產品在中國普及的話題”。

    兵后篤芳一再提出,只有通過政府、廠家和消費者“三位一體”的努力,才能真正實現(xiàn)環(huán)保產品的普及。譬如,廠家不斷更新技術,降低成本,政府在稅收方面則給予優(yōu)惠政策,而消費者也要有環(huán)保消費的意識。

    兵后篤芳認為,中國目前已經成為了世界主流市場。“在本田的全球布局中,對中國的關注度也日益提高。”

    當新能源和汽車環(huán)保消費在發(fā)達國家都還是時髦詞匯時,兵后篤芳堅決在中國推廣本田的環(huán)保汽車技術,并將之列為本田在中國的下一個發(fā)展方向。他認為,只有這樣,中國才能成為真正的汽車強國。本田要做的,無非就是順應并力所能及地推動這個趨勢。

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