保時捷放棄收購大眾 雙方轉(zhuǎn)為在4周內(nèi)合并
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 耿慧麗 4年收購戰(zhàn)無果后,知名豪華車生產(chǎn)商保時捷放棄收購德國大眾,改為與之合并成立新公司。
外電報道,保時捷和大眾的控股家族于5月6日達(dá)成初步協(xié)議,決定將兩家公司合二為一,打造出一家擁有10個汽車品牌的歐洲最大汽車制造商。
根據(jù)雙方協(xié)議,在新成立的公司中,大眾汽車的品牌占9個,保時捷作為單一的品牌入駐。新的汽車巨頭由保時捷家族與皮耶希家族共同控股。未來4周內(nèi),兩家企業(yè)的各股東方和工會將商討具體合并事項。
自2005年收購大眾汽車20%股份后,保時捷一直試圖完全控股大眾汽車,但保時捷方面的屢次努力均遭到大眾汽車集團(tuán)的強(qiáng)烈抵制。
在2008年3月保時捷吞下大眾集團(tuán)51%的股份后,這樁汽車業(yè)“蛇吞象”(保時捷年產(chǎn)10萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模遠(yuǎn)不及年產(chǎn)600多萬輛、旗下?lián)碛写蟊姟W迪等眾多品牌的大眾集團(tuán))幾成定局。但隨之而來的金融危機(jī)打亂了這一計劃,受困于金融危機(jī)導(dǎo)致的信貸緊縮以及汽車銷量驟降,保時捷正陷入一場15年來最嚴(yán)重的財務(wù)危機(jī)。
有趣的是,保時捷監(jiān)事會主席沃爾夫?qū)けr捷和大眾汽車監(jiān)事會主席費(fèi)迪南德·皮耶希是對表兄弟。在兩家公司控股與反控股的激烈斗爭過程背后,是保時捷與皮耶希兩大家族的權(quán)勢斗爭。
附:保時捷收購大眾大事記
2005年10月 保時捷40億美元最大股東 控大眾20%股份
2005年10月 保時捷:購大眾股份阻止第三者惡意收購
2005年10月 德國大眾與保時捷交易遭投資商公開譴責(zé)
2006年06月 保時捷增持大眾汽車股份 股份達(dá)到25.1%
2006年11月 保時捷稱不打算增持德國大眾公司股份
2007年02月 保時捷控股大眾倒計時 需當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)
2007年02月 保時捷掌控大眾 《大眾公司法》將終結(jié)
2007年02月 德政府將收起保護(hù)傘 大眾落入保時捷之手
2007年03月 保時捷計劃增持大眾公司股份到31%
2007年09月 擬持股51% 保時捷欲獲大眾汽車絕對控股權(quán)
2007年11月 大眾公司法廢止 保時捷控股大眾倒計時
2008年07月 歐盟批準(zhǔn)保時捷收購大眾汽車集團(tuán)
2008年09月 保時捷宣布大眾股份增至35% 出價收購?qiáng)W迪
2008年10月 保時捷公司:明年將增持大眾股份至75%
2008年12月 保時捷控制大眾汽車 受到德國法院的打擊
2009年01月 保時捷增持大眾達(dá)50.76% 仍未能掌控大眾
2009年03月 保時捷得到100億歐元貸款以收購大眾股份
2009年04月 保時捷可能通過資產(chǎn)交換方式增持大眾股份
2009年05月 保時捷收購大眾背巨債 打算委身大眾汽車
2009年05月 保時捷身陷財務(wù)危機(jī)或被大眾反收購
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