經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 耿慧麗 4年收購戰(zhàn)無果后，知名豪華車生產(chǎn)商保時捷放棄收購德國大眾，改為與之合并成立新公司。

外電報道，保時捷和大眾的控股家族于5月6日達(dá)成初步協(xié)議，決定將兩家公司合二為一，打造出一家擁有10個汽車品牌的歐洲最大汽車制造商。

根據(jù)雙方協(xié)議，在新成立的公司中，大眾汽車的品牌占9個，保時捷作為單一的品牌入駐。新的汽車巨頭由保時捷家族與皮耶希家族共同控股。未來4周內(nèi)，兩家企業(yè)的各股東方和工會將商討具體合并事項。

自2005年收購大眾汽車20%股份后，保時捷一直試圖完全控股大眾汽車，但保時捷方面的屢次努力均遭到大眾汽車集團(tuán)的強(qiáng)烈抵制。

在2008年3月保時捷吞下大眾集團(tuán)51%的股份后，這樁汽車業(yè)“蛇吞象”（保時捷年產(chǎn)10萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模遠(yuǎn)不及年產(chǎn)600多萬輛、旗下?lián)碛写蟊姟W迪等眾多品牌的大眾集團(tuán)）幾成定局。但隨之而來的金融危機(jī)打亂了這一計劃，受困于金融危機(jī)導(dǎo)致的信貸緊縮以及汽車銷量驟降，保時捷正陷入一場15年來最嚴(yán)重的財務(wù)危機(jī)。

有趣的是，保時捷監(jiān)事會主席沃爾夫?qū)けr捷和大眾汽車監(jiān)事會主席費(fèi)迪南德·皮耶希是對表兄弟。在兩家公司控股與反控股的激烈斗爭過程背后，是保時捷與皮耶希兩大家族的權(quán)勢斗爭。

附：保時捷收購大眾大事記

2005年10月 保時捷40億美元最大股東 控大眾20％股份
2005年10月 保時捷：購大眾股份阻止第三者惡意收購
2005年10月 德國大眾與保時捷交易遭投資商公開譴責(zé)
2006年06月 保時捷增持大眾汽車股份 股份達(dá)到25.1%
2006年11月 保時捷稱不打算增持德國大眾公司股份 
2007年02月 保時捷控股大眾倒計時 需當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn) 
2007年02月 保時捷掌控大眾 《大眾公司法》將終結(jié) 
2007年02月 德政府將收起保護(hù)傘 大眾落入保時捷之手 
2007年03月 保時捷計劃增持大眾公司股份到31％ 
2007年09月 擬持股51% 保時捷欲獲大眾汽車絕對控股權(quán) 
2007年11月 大眾公司法廢止 保時捷控股大眾倒計時
2008年07月 歐盟批準(zhǔn)保時捷收購大眾汽車集團(tuán) 
2008年09月 保時捷宣布大眾股份增至35% 出價收購?qiáng)W迪 
2008年10月 保時捷公司：明年將增持大眾股份至75%
2008年12月 保時捷控制大眾汽車 受到德國法院的打擊
2009年01月 保時捷增持大眾達(dá)50.76% 仍未能掌控大眾 
2009年03月 保時捷得到100億歐元貸款以收購大眾股份 
2009年04月 保時捷可能通過資產(chǎn)交換方式增持大眾股份
2009年05月 保時捷收購大眾背巨債 打算委身大眾汽車 
2009年05月 保時捷身陷財務(wù)危機(jī)或被大眾反收購 

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