經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 鄧美玲 全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后，日本汽車業(yè)大受打擊，同時(shí)進(jìn)口汔車在日本的日子也不好過。日本汽車進(jìn)口協(xié)會11日公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份日本全國共銷售進(jìn)口車1.1348萬輛，降至自1988年以來的最低水平，僅相當(dāng)于銷量最高的1996年4月份的三分之一。

數(shù)據(jù)表明，今年4月份日本進(jìn)口車總銷量同比減少30。5％，已連續(xù)12個(gè)月持續(xù)同比下滑。從品牌來看，梅賽德斯－奔馳的銷量比上年同期減半，寶馬和大眾的銷量也分別比上年同期減少了33。9%和14。5%。

從整個(gè)日本市場來看，4月汽車銷量同比下滑23%至284035輛。其中微型車以外的汽車銷量同比下滑28.6%至166365輛，是自1968年開始統(tǒng)計(jì)以來4月份的最低銷售數(shù)量，創(chuàng)下41年來最低紀(jì)錄。汽車實(shí)際銷量連續(xù)9個(gè)月同比減少，并且降幅連續(xù)7個(gè)月達(dá)到兩位數(shù)。日本政府出臺的舊車置換新車優(yōu)惠以及環(huán)保車購買優(yōu)惠措施并未奏效。

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