這不是危言聳聽。此前，博世集團(tuán)總裁也在公開場合表達(dá)過類似的擔(dān)憂。一位憑借電動車項(xiàng)目獲得過國家級技術(shù)獎項(xiàng)的技術(shù)人員也坦言，目前中國的新能源車產(chǎn)業(yè)是魚龍混雜。

這么說并不是質(zhì)疑國家對新能源車的支持，也不是反對把電動車作為新能源車的發(fā)展重點(diǎn)。中國新能源車產(chǎn)業(yè)化道路漫長而遙遠(yuǎn)，既不能一棒子把它打死在搖籃中，更不該拔苗助長。

目前，國家明確表態(tài)要投入200億元用于新能源車產(chǎn)業(yè)。如果政府投入1元，能夠帶動10元民間投資的話，中國的新能源車產(chǎn)業(yè)將會有2000億的資金涌入。這是一個多么龐大的市場。對很多注重眼前利益的商人來說，這又是一個多么大的淘金機(jī)會。

于是，我們看到，各類企業(yè)千方百計地搭上新能源車的邊，一些研究機(jī)構(gòu)也放下身段，出于商業(yè)目的而為企業(yè)做嫁衣、找活路，導(dǎo)致新能源車配套產(chǎn)業(yè)真真假假，魚龍混雜，更是出現(xiàn)了眾多在技術(shù)上既不環(huán)保、更不節(jié)能的“偽新能源車”。

在產(chǎn)業(yè)技術(shù)評判標(biāo)準(zhǔn)缺失、技術(shù)方向多樣的情況下，新能源車概念如同一針大號的興奮劑，刺激著新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，同時也泥沙俱下。

但要知道，汽車產(chǎn)品天然地與安全性、可靠性聯(lián)系在一起，如果真的出現(xiàn)幾起電池爆炸、車毀人亡的案例，消費(fèi)者是不會去區(qū)分個中真?zhèn)蔚模瑲У舻膶⑹钦麄€新能源車產(chǎn)業(yè)。

中國汽車業(yè)希望產(chǎn)業(yè)升級、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的心情可以理解，但也要尊重科學(xué)規(guī)律，欲速則不達(dá)，戒躁是關(guān)鍵。

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