政府推動奇瑞江淮聯(lián)姻提上日程_汽車/地產(chǎn)_經(jīng)濟觀察網(wǎng)_2009-05-20

經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者耿慧麗 在政府主管部門鼓勵重組兼并的政策指導下，汽車行業(yè)重組兼并終于邁開實質(zhì)性步伐。在廣汽收購長豐一事將要水落石出之際，奇瑞與江淮聯(lián)姻的傳聞再次傳出，而且這次傳聞成真的可能性也較以往更大。

5月12日，安徽省公布《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》），表示支持奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚子、全柴等汽車企業(yè)按市場原則在省內(nèi)進行聯(lián)合重組，力爭形成一個產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團，進入國家重點支持序列。

《規(guī)劃》旨在順應《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的要求，通過大力推動汽車企業(yè)聯(lián)合重組，解決安徽汽車工業(yè)規(guī)模小、布局分散、產(chǎn)業(yè)配套體系不完善等問題，促成100輛級別的整車企業(yè)。

“通過聯(lián)合重組和調(diào)整，培育1個具有100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的大型汽車整車制造企業(yè)集團，2—4個具有國內(nèi)先進水平的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集團，5—7個汽車產(chǎn)業(yè)集群。”

奇瑞與江淮是目前安徽省內(nèi)規(guī)模最大的兩家整車企業(yè)，其他企業(yè)規(guī)模、實力都遠在二者之下。業(yè)內(nèi)人士認為，要打造《規(guī)劃》中所指的1家100萬輛級別的汽車集團，只能是奇瑞與江淮聯(lián)手。

在此之前，業(yè)內(nèi)曾不止一次流傳奇瑞與江淮重組的消息。不過兩家企業(yè)都刻意回避重組問題。

3月奇瑞兩大高端品牌發(fā)布時，奇瑞董事長、總經(jīng)理尹同躍表示重組尚未提上日程，與江淮的合作僅限于發(fā)動機、變速箱等供應鏈體系的合作。

4月上海車展上，左延安在面對與奇瑞重組問題時回答：“不知道，沒聽說過這方面的進展。”

由于奇瑞與江淮兩家車企實力旗鼓相當，雙方重組不太可能采取以往車企重組“一方吃掉一方”的方式。

今年“兩會”期間，江淮集團董事長左延安公開表示，不贊成奇瑞江淮“重組”，強調(diào)雙方“不存在誰整合誰的問題”，而應是“合作重組”。
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