這個52歲的男人的身上一直有太多的爭議與謎團。6月23日下午，仰融從美國洛杉磯住所給本報打來越洋電話，向本報透露：盡管他人還沒回到中國，但是他想要做的事情已經(jīng)鋪開。他坦言，從情感上來說，他一刻也沒有離開過。 >>點擊進入專題

經(jīng)濟觀察報 記者 王秋鳳 雷梓 張耀東 相隔7年，帶著龐大而驚人的計劃，仰融要重出江湖。地點仍是中國，開局仍是汽車行業(yè)，而后可能涉及生物科技、能源、金融等領(lǐng)域。

7年前，這位當(dāng)時福布斯中國榜排名第三的富豪遠(yuǎn)遁美國。現(xiàn)在，依然難以言說的他雖不能全身露面，因而選擇了曲線切入。

按他的說法，他將在美國和中國同時組建汽車公司，以新能源汽車為切入點。“在中國，一期計劃投入400億-450億元，打造300萬臺發(fā)動機和100萬輛整車基地。2012年首款車型上市。”6月23日，身在美國的仰融在接受本報獨家專訪時透露了他的一攬子“宏大”計劃。

目前，他的團隊正與國內(nèi)至少5家地方政府就項目引入、選址等問題進行洽談。據(jù)悉，已有兩個地方政府的副市長、招商局長赴美國與其深度接觸。遼寧也是選擇之一。

按照他的說法，國內(nèi)選址等問題最快兩個月內(nèi)就將定論，新廠年內(nèi)開工。

在其計劃中，仰融給地方政府開出了前所未有的誘人承諾--“831111”——未來8年，實現(xiàn)產(chǎn)能300萬輛，產(chǎn)值1萬億，稅收1000億，提供10萬人就業(yè)，人均年收入達到10萬元。

業(yè)內(nèi)人士稱，如果他的計劃屬實并能達成，中國乃至全球汽車業(yè)格局將因此再度改變。
                                       重出江湖

一個月前，原仰融經(jīng)營的華晨系中，惟一未被收回的香港上市公司遠(yuǎn)東金源（原名圓通控股，1188.HK）發(fā)布公告稱，公司擬在美國特拉華州成立一家名為Hybrid Kinetic Motors Corporation的全資附屬公司，以發(fā)掘美國汽車市場的機遇。

遠(yuǎn)東金源一度被認(rèn)為是仰融留在中國的“魔戒”，是其重返國內(nèi)汽車市場的重要平臺。

“我會以最快的時間回到中國汽車業(yè)。”仰融對本報稱。

這家新成立公司的中文名為正道，取自毛澤東詩詞“人間正道是滄桑”。仰融給出的另一個解釋是，其要立足未來汽車產(chǎn)品的正道--節(jié)能、環(huán)保。

中國和美國的汽車業(yè)務(wù)，由仰融在美國掌控的公司，組建團隊來負(fù)責(zé)運作。仰融透露，“在正道公司名冊及股權(quán)書里都不會看到我的名字，我負(fù)責(zé)該公司的海外運作、融資等。”

在本報獨家獲得的仰融《汽車項目書》中，其將在美國、中國和東盟三個地區(qū)展開汽車的投資，由新組建的正道汽車公司團隊統(tǒng)一管理。

在美國，仰融計劃投資100億美元，達到300萬輛產(chǎn)能。目前已獲得美國政府批準(zhǔn)，并無償?shù)玫?萬畝土地的使用權(quán)，以及多項稅收減免政策，將在美國的阿拉巴馬州、喬治亞洲和密西西比州三地建立三個汽車基地。其中包括阿拉巴馬州的世界轎車基地，喬治亞洲的SUV和MPV基地，密西西比州的輕型客車、卡車和皮卡基地。

在中國，仰融的說法是投入400億-450億元，打造300萬套發(fā)動機的動力總成和100萬輛整車產(chǎn)能基地。其中，300萬套發(fā)動機中，100萬套用于正道品牌汽車匹配，剩余200萬套用于提供給更多車企配套。仰融中國團隊的一位負(fù)責(zé)人透露，為此汽車項目，仰融前期已投入45億元。

如此龐大的規(guī)模，“對比國內(nèi)幾個大汽車集團，仰融提出的計劃，其產(chǎn)值相當(dāng)于5個一汽集團。加之其在美國的計劃，總體規(guī)模已進入全球前5名。”一位業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑道，“這哪里是一個汽車計劃，而更像是仰融的一種構(gòu)想，怎么可能通過國家有關(guān)部門的審批。”

對這樣的質(zhì)疑，仰融當(dāng)然不認(rèn)可。“我們規(guī)劃的第一目標(biāo)就是能夠進入世界十大汽車公司，不做二流、三流的汽車公司，也不做二流、三流的落后產(chǎn)品。”

亦如當(dāng)年，仰融氣魄驚人。而他是否會再現(xiàn)7年前的經(jīng)歷呢？
                                       地方合作

對于項目審批難的問題，仰融的回答是已為切入中國市場準(zhǔn)備了多套方案：一種是直接走程序，通過正常審批，建立全新工廠；另一種是與國內(nèi)汽車企業(yè)合資，共同生產(chǎn)。 如都不成，仰融的計劃是找到國內(nèi)產(chǎn)能過剩的企業(yè)，為正道汽車代工生產(chǎn)。“目前至少有500萬產(chǎn)能是閑置的。”仰融說。

他還稱，“我們正跟東北、長江三角洲、華南等片區(qū)的五個省份做技術(shù)性談判，應(yīng)該在一到兩個月內(nèi)就會確定合作方式、選址等。”

據(jù)了解，仰融的團隊正奔走在國內(nèi)各地政府之間。其中，遼寧省是最被看好的，給鐵嶺的打分很高。仰融也向遼寧省和華晨拋出了橄欖枝，“不是我想和誰合作就能跟誰合作的”，仰融說，“但如果讓我選，遼寧和華晨汽車都應(yīng)該是我的選擇之一，華晨汽車各方面條件是最符合我們需求的。”

鐵嶺市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)招商局相關(guān)人員證實，仰融團隊來此做過調(diào)研，但尚未有最終結(jié)果。該人士對于仰融本人及其官司等不做任何置評，只強調(diào)，“我們對外商的態(tài)度是熱烈歡迎，會最大限度的提供幫助，并給予最大的優(yōu)惠政策。”去年，遼寧省將專用車生產(chǎn)基地設(shè)在鐵嶺，目前引資額已達318億元。當(dāng)?shù)貙Πl(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)興趣極大。

本報據(jù)此向華晨汽車董事長祁玉民求證，祁沒有給出任何回應(yīng)。但華晨內(nèi)部人士透露，聽說過仰融方面與政府有過溝通。

有業(yè)內(nèi)人士稱，以目前中國汽車產(chǎn)業(yè)政策中嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度，加之仰融的特殊身份，要想順利通過審批，獲得準(zhǔn)生資格，并非易事。同時，盡管眾所周知，仰融是融資能手，但其提出的過于龐大的“400億元人民幣+100億美元”仍深受質(zhì)疑。

按仰融的說法，其中三分之一由他出資，三分之二通過海內(nèi)外融資運作。“我們正在國內(nèi)運作一家公司，該公司將會在國內(nèi)定向私募，在海外發(fā)行債券，基本方案已經(jīng)確定。”
                                     不只是汽車

除了汽車，仰融還瞄準(zhǔn)了至少四項與中國相關(guān)的、面向全球的項目，無一不是構(gòu)思宏大。

第一項是生物能源領(lǐng)域。去年，仰融完成了對北京萬業(yè)源生物工程技術(shù)有限公司的并購，這是一家致力于有機肥料的民營股份制企業(yè)。在仰融看來，針對世界范圍的環(huán)境惡化、土地板結(jié)、糧食短缺、藥殘超標(biāo)、食源性疾病泛濫等嚴(yán)峻現(xiàn)實，未來有機肥料將是比汽車新能源更為重要的領(lǐng)域。

“萬業(yè)源已能將生態(tài)菌群研發(fā)生產(chǎn)出數(shù)十種可廣泛用于農(nóng)業(yè)、畜牧水產(chǎn)和環(huán)保等與人類活動密切相關(guān)的領(lǐng)域和產(chǎn)品，其系列技術(shù)產(chǎn)品未來前景巨大。”仰融表示，“已制定好該公司未來的商業(yè)模式，同樣會著眼于全球。”

第二項是將其擁有的第三代內(nèi)燃機技術(shù)取代蓄電技術(shù)，應(yīng)用在汽車上，一次添加燃料可行駛６０００公里，也可以運用手機、電腦等電能領(lǐng)域。“美國專家認(rèn)為，該技術(shù)一旦工業(yè)化，必將改變世界。”仰融信心滿滿。

第三個項目瞄準(zhǔn)的是民營企業(yè)尤其是中小企業(yè)的資金困境。“我們已設(shè)計出一個全新的金融模型，可供民營企業(yè)利用該金融工具解決資金問題，短期內(nèi)就可以獲得立竿見影的效果。” 對此，仰融不愿透露更多細(xì)節(jié)。

第四項計劃是解決中國出口企業(yè)的壞賬問題。

事實上，如同汽車業(yè)內(nèi)人士對上述龐大汽車計劃深表質(zhì)疑一樣，仰融披露的這四項計劃同樣讓人疑竇叢生。

即便如此，一切的一切，我們只需要等待。（本報記者 周潔、耿惠麗對本文亦有貢獻）

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