經(jīng)濟觀察報 記者 王秋鳳 “沃爾沃管理團隊對今天的聲明表示歡迎，并認為這是積極的一步。”10月28日，在福特宣布吉利汽車成為沃爾沃的首選競購方后，沃爾沃CEO Stephen Odell簡如此表明態(tài)度。

隨后他將更多關(guān)注放在了沃爾沃汽車本身的發(fā)展上，“我們的注意力將繼續(xù)放在設(shè)計和制造沃爾沃汽車上，盡快使業(yè)務(wù)回歸到贏利的軌道上來。”

沃爾沃中國的聲明亦如Stephen Odell般平靜，“沃爾沃公司將一如既往地將精力投入到我們的日常運營中去，繼續(xù)努力保持在中國增長的態(tài)勢，并將更多更好的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)帶給中國的消費者。”

與前不久記者在沃爾沃總部哥德堡看到的情況一樣，平靜中等待出售，注意力仍在產(chǎn)品上是沃爾沃目前最真實的寫照。

從1999年被福特收購至今，沃爾沃轎車雖未進入與奔馳、寶馬和奧迪比肩的豪華量產(chǎn)車第一陣營，但從沒有人懷疑它是一個高檔品牌并具有足夠的品牌價值。

現(xiàn)在，當(dāng)福特公司遇到有史以來最嚴(yán)重的財務(wù)困難而不得不將其出售的時候，沃爾沃正在用另一種方式，證明其無論出售給哪個公司，都擁有可以期許的未來。

按部就班的工作

“可能瑞典街頭巷尾有人在議論我們被出售的事情，但我和我周圍同事的工作內(nèi)容沒有任何變化，仍在按部就班地推進。”在總部忙于新一代安全技術(shù)研究的沃爾沃汽車安全專家托馬斯·布博格告訴本報記者。

托馬斯·布博格說，“無論福特將沃爾沃出售給哪家企業(yè)，我相信沃爾沃汽車的安全、環(huán)保、品質(zhì)理念都不會因此而改變，所以我們的工作一直在繼續(xù)。”

當(dāng)時，沃爾沃公司上下已經(jīng)得知福特最終決定出售沃爾沃汽車的消息。

時值眼下外界認為極其敏感的時間段，沃爾沃仍在按照自己的軌跡前行。一場名為“生命的創(chuàng)新——沃爾沃汽車安全和環(huán)保論壇”在瑞典哥德堡如期舉行。

沃爾沃轎車公司首席運營官史蒂文·阿姆斯特朗借機公布了兩個偉大的目標(biāo)：到2020年，在安全方面，沒有人會因為沃爾沃汽車受傷或死亡，環(huán)保方面達到零排放、零污染。

史蒂文·阿姆斯特朗透露，Volvo汽車首款插電式混合動力車將于2012年上市銷售，純電動汽車也已接近量產(chǎn)狀態(tài)。

“除了2012年即將投放插電式混合動力車之外，沃爾沃目前正在評估純電動車的市場可行性。已經(jīng)制造出了幾輛C30 BEV（純電動車）的原型車，并進行了內(nèi)部測試。” 沃爾沃電動車專家約翰·孔搏透露。

安全理念不變

安全是沃爾沃為全球所熟知的最高品牌價值，即使在被出售的當(dāng)口，沃爾沃仍拿出了最新的兩項安全成果。

一項是在沃爾沃S60概念車上展示下一代預(yù)防安全技術(shù)帶全力自動剎車的碰撞警示系統(tǒng)以及行人保護技術(shù)，這是他們創(chuàng)新性研究出的不會發(fā)生碰撞的行人保護技術(shù)。

該項系統(tǒng)能幫助駕駛者在時速不超過25公里時避免撞到行人。如果車速高于此值，則能盡量減小碰撞時的車速，降低碰撞造成的損害。這將是沃爾沃2020年達到零傷亡目標(biāo)的重要技術(shù)之一。

另一項是電動車安全性方面的研究。

專門負責(zé)安全的托馬斯·布博格介紹，沃爾沃安全研究所正在對電動汽車在各種條件下的安全性進行廣泛深入的研究。并將從正常駕駛狀態(tài)到事故發(fā)生，分為五個階段提出了獨特的解決方案。

正常駕駛階段，全方位的監(jiān)控系統(tǒng)可以監(jiān)控每一個電池，確保正常運轉(zhuǎn)，一旦出現(xiàn)偏差，蓄電池會采取一種預(yù)防性措施自動關(guān)閉。沖突階段，在增加了電池重量后，沃爾沃的DSTC動態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)可以幫助駕駛者控制局面。

在碰撞即將發(fā)生而駕駛者無法應(yīng)對時，汽車能激活帶全力自動剎車功能的碰撞警示系統(tǒng)和城市安全系統(tǒng)這樣的主動安全裝置，避免或減輕撞擊力。

同時，在電動車安全方面，沃爾沃還考慮到了維修的安全性與回收利用的安全性。

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