經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 耿慧麗  今年業(yè)績大好的北京現(xiàn)代，已經(jīng)開始為明年的車市競爭摩拳擦掌。
    2009廣州車展上，北京現(xiàn)代重點(diǎn)展示其明年即將推出的新車iX35，這款全新SUV是北京現(xiàn)代明年征戰(zhàn)市場的重要武器。
    隨著北京現(xiàn)代i30年輕時(shí)尚的廣告在全國的熱播，北京現(xiàn)代近幾年一直追求的品牌提升計(jì)劃終于看到勝利的曙光。
    銷量上北京現(xiàn)代今年節(jié)節(jié)攀升，大有復(fù)制成立初期“現(xiàn)代速度”之勢。而和當(dāng)初的銷量快速增長不同的是，今年的銷量增長不僅僅得益于合適的產(chǎn)品，更得益于銷售網(wǎng)絡(luò)的下沉。
    挨過2007、2008年低迷期的北京現(xiàn)代，在今年開始重新發(fā)力。

品牌提升

   提起北京現(xiàn)代，消費(fèi)者首先想到的是伊蘭特。雖然北京現(xiàn)代的其他車型如途勝、悅動(dòng)銷量也都不錯(cuò)，但成就其“現(xiàn)代速度”的首款車伊蘭特知名度最高，也在很大程度上決定著北京現(xiàn)代的企業(yè)品牌形象。
    外形中庸大氣、內(nèi)部寬敞、價(jià)格實(shí)惠的伊蘭特一直是中級車領(lǐng)域的佼佼者，而這款一舉奠定北京現(xiàn)代車壇地位的功勛車型也給北京現(xiàn)代帶來一定的困擾。
    或許是伊蘭特的太過成功，或許是韓系車在技術(shù)上難以匹敵德系車與日系車，北京現(xiàn)代的企業(yè)品牌形象被定格于伊蘭特這一檔次，向上突破困難重重。
    在伊蘭特之后，北京現(xiàn)代推出的更高級別車型索納塔、領(lǐng)翔均遭市場冷遇。這在很大程度上導(dǎo)致了北京現(xiàn)代在2007、2008年的業(yè)績下滑。
    因此，今年北京現(xiàn)代的工作重點(diǎn)就是提升品牌形象。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰多次表示：“提升品牌形象以及提高品牌溢價(jià)，是北京現(xiàn)代目前最重要的經(jīng)營核心。”
    由于之前在更高級別的車型上失利，北京現(xiàn)代此輪品牌提升戰(zhàn)選擇從A級車入手，通過引入歐系血統(tǒng)的i30進(jìn)行突破。宣傳推廣過程中，北京現(xiàn)代強(qiáng)調(diào)這款小車的歐系血統(tǒng)以及在歐洲市場上的不俗表現(xiàn)，同時(shí)通過多種媒介大面積傳播i30時(shí)尚、動(dòng)感的廣告。
    i30目前在銷量上對北京現(xiàn)代幫助不大，但在品牌提升上作用不小。它將以往牢牢罩住北京現(xiàn)代的10萬元經(jīng)濟(jì)車的品牌外表撕開一道口，注入時(shí)尚、科技的新元素。

渠道下沉

   今年，北京現(xiàn)代亮度調(diào)高銷量目標(biāo)。今年1-10月北京現(xiàn)代累計(jì)銷量達(dá)46萬輛，同比增長98%。
    被業(yè)界視為“韓系車卷土重來”的爆發(fā)式增長很大程度上得益于北京現(xiàn)代前兩年對于二三線市場的深耕。
    靠伊蘭特一款車型勉力支撐的2007與2008年，北京現(xiàn)代發(fā)現(xiàn)伊蘭特在一線城市的影響力逐漸減退，但在二三線城市卻頗受歡迎，因此加大了對二三線市場的開拓力度。
    自去年開始，北京現(xiàn)代還加速了在二三線市場鋪設(shè)營銷網(wǎng)點(diǎn)的步伐，并且不拘泥于4S店的形式，鼓勵(lì)經(jīng)銷商建立二級或是三級網(wǎng)點(diǎn)。
　　目前，北京現(xiàn)代在全國的銷售網(wǎng)絡(luò)已突破450家，服務(wù)站130家，衛(wèi)星店110家，省會(huì)城市以下的地級市覆蓋率達(dá)到68%。
    今年，二三線市場成為市場增長的絕對主力，北京現(xiàn)代也因?yàn)檐囆蛯β贰N售網(wǎng)絡(luò)下沉加快而成為車市最大贏家之一。
    

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