經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 魏黎明 11月23日，廣州一份主流都市報(bào)當(dāng)天頭版頭條之上出現(xiàn)一行碩大的紅色字體：廣汽豐田無(wú)懼競(jìng)爭(zhēng)。
　　就在前一天晚上，大眾中國(guó)發(fā)布了“南方戰(zhàn)略”，力求提升南方地區(qū)市場(chǎng)的占有率。以廣州為中心的華南市場(chǎng)，一向被認(rèn)為是日系車的天下，廣州更是廣汽豐田的大本營(yíng)。大眾則剛剛在全球范圍內(nèi)取代豐田成為全球第一，此番南下或?qū)⑴c廣汽豐田“短兵相接”。
　　對(duì)此，廣汽豐田明松暗緊，一面堅(jiān)稱“競(jìng)爭(zhēng)是好事”，一面則表態(tài)要“提升實(shí)力”。

“競(jìng)爭(zhēng)是好事”

　　車標(biāo)由三個(gè)代表“必勝”的“V”字組成的大眾汽車，顯然不允許自己在一個(gè)地區(qū)長(zhǎng)年落后。11月22日，大眾在廣州高調(diào)發(fā)布主題為“運(yùn)籌帷幄、制勝于行”的“南方戰(zhàn)略”，意在挑戰(zhàn)豐田等日系車在中國(guó)南方最富裕省份的主導(dǎo)地位。
　　南方尤其是以廣州為中心的珠三角地區(qū)，向來(lái)是以豐田為代表的日系車的天下。豐田在中國(guó)的兩個(gè)合資車企之一的廣汽豐田就在廣州，其主打車型凱美瑞已連續(xù)三年占據(jù)南方地區(qū)市占率第一位置。
　　“我們歡迎任何競(jìng)爭(zhēng)。”廣州車展期間，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞每被問(wèn)及大眾“南方戰(zhàn)略”時(shí)，總會(huì)作出這樣的表示。
　　馮興亞以豐田自己來(lái)反證大眾的大舉進(jìn)入不會(huì)改變?cè)懈?jìng)爭(zhēng)格局。“北方原來(lái)也是大眾的市場(chǎng)，一汽豐田建在北方，改變了原有競(jìng)爭(zhēng)格局嗎？”同樣，“大眾應(yīng)該是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最早的品牌，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不可能沒(méi)有進(jìn)南方市場(chǎng)，不是說(shuō)廣豐來(lái)了大眾才進(jìn)來(lái)，大眾比廣豐進(jìn)來(lái)早得多。”他認(rèn)為，消費(fèi)者的選擇不僅僅看產(chǎn)地，更關(guān)心的產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)、造型以及性價(jià)比等。
　　早在1984年起，大眾汽車就已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。1985年，上海大眾成立，1991年一汽大眾成立。相比之下，成立于2004年的廣汽豐田是一個(gè)真正的后來(lái)者。
　　迄今為止，廣汽豐田僅推出了三款車型，凱美瑞、漢蘭達(dá)和雅力士。但正如廣汽豐田總經(jīng)理葛原徹所說(shuō)，廣汽豐田引進(jìn)每一款產(chǎn)品都面向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行了針對(duì)性的改款，“我們會(huì)根據(jù)中國(guó)客戶的一些需求以及他們的一些希望進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。”凱美瑞進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，外觀進(jìn)行了多處調(diào)整，而且它被認(rèn)為更適合南方地區(qū)道路行駛，這或許正是其長(zhǎng)年在這些地區(qū)暢銷的秘訣。
　　大眾現(xiàn)在顯然也想掌握打開中國(guó)最富裕地區(qū)車市大門的鑰匙。在發(fā)布“南方戰(zhàn)略”之后，大眾可能在華南設(shè)廠的猜測(cè)不絕于媒體。但馮興亞認(rèn)為，生產(chǎn)場(chǎng)地并不決定企業(yè)的成敗，廣豐的凱美瑞等車型在南方暢銷，靠得也不是地理位置，而是靠?jī)?yōu)秀的產(chǎn)品、卓越的品質(zhì)和優(yōu)秀的服務(wù)贏得市場(chǎng)。

豐田的翅膀

　　這并不意味著廣豐可以什么都不用做。相反，廣汽豐田已經(jīng)在為將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)做著一系列的準(zhǔn)備。
　　雖然只有三款車型，但廣汽豐田繼承了豐田精耕細(xì)作的作風(fēng)。其中，主力車型凱美瑞今年以來(lái)相繼推出了新凱美瑞、凱美瑞運(yùn)動(dòng)版、紀(jì)念版等，并在部分車型推出了“G-BOOK”服務(wù)。今年年中推出的漢蘭達(dá)則在面市之后受到市場(chǎng)歡迎。而針對(duì)一向低迷的雅力士，廣汽豐田也在不斷檢討，如何在豐田現(xiàn)有品質(zhì)框架下制造更廉價(jià)的小型車。
　　當(dāng)大眾宣布將在南方市場(chǎng)優(yōu)化銷售網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，廣汽豐田卻將目光放在了南方沿海地區(qū)之外的二三線市場(chǎng)。廣汽豐田今后的銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，將分別在二三線市場(chǎng)以“填空”為主，而在向來(lái)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的華南市場(chǎng)則以“加密”為主。按照計(jì)劃，廣汽豐田明年的銷售網(wǎng)點(diǎn)將從現(xiàn)在的178家增加到280家至300家。這些新增網(wǎng)點(diǎn)將主要分布在長(zhǎng)三角和內(nèi)陸地區(qū)的二三線城市。
　　除此之外，豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注迥異于從前。作為廣汽豐田的日方總經(jīng)理，葛原徹今年從豐田總部收到越來(lái)越多各種各樣的文件，“當(dāng)中都說(shuō)到中國(guó)怎么樣。”他說(shuō)，“豐田非常重視中國(guó)市場(chǎng)而且期待值非常高，對(duì)我們廣汽豐田期待也是非常高。”
　　在此之前，豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)判一度不是這樣的，豐田也開始在檢討這樣的失誤。葛原徹將廣汽豐田和一汽豐田比喻成豐田在中國(guó)的兩個(gè)翅膀。但是，現(xiàn)在這只翅膀需要“提高實(shí)力”。
　　為了迎合中國(guó)市場(chǎng)，葛原徹表示廣汽豐田要在現(xiàn)有36萬(wàn)產(chǎn)能基礎(chǔ)上，提高到40萬(wàn)、50萬(wàn)。與此同時(shí)，廣汽豐田還將主動(dòng)要求增加新車型，同時(shí)不斷擴(kuò)大銷售網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模。
　　“我平常跟我們的員工說(shuō)，我們的水平只是剛剛達(dá)到幼兒園畢業(yè)，獨(dú)當(dāng)一面需要時(shí)間。”葛原徹說(shuō)，“我們要不斷提升我們的水平才能趕上發(fā)展速度。”

• · 廣豐堅(jiān)稱品質(zhì)取勝 馮興亞“無(wú)懼競(jìng)爭(zhēng)” 　|　 2009-11-27