經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 周潔 長安福特馬自達(dá)計(jì)劃于2010年引入福特最新的EcoBoost動力技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以使發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高20%，二氧化碳排放降低15%，相當(dāng)于中等混合動力車的效力。
　　廣州車展期間，長安福特馬自達(dá)特意在一個(gè)顯眼的位置，展示了這款EcoBoost發(fā)動機(jī)的切割模型，并稱這項(xiàng)動力技術(shù)代表了未來福特在中國市場乃至全球市場的核心競爭力。
　　“未來我們90%以上的車型都會搭載EcoBoost，但目前還沒有明確會在哪款車上率先使用這項(xiàng)技術(shù)。”長安福特馬自達(dá)總經(jīng)理沈英銓說。
　　

挑戰(zhàn)混合動力

　　事實(shí)上，長安福特即將引進(jìn)的EcoBoost發(fā)動機(jī)，與大眾“TSI（渦輪增壓缸內(nèi)直噴）+DSG（雙離合變速器）”的動力總成和寶馬的高效動力異曲同工。這些技術(shù)的聚焦點(diǎn)都是最大限度地提高傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)的效率。
　　“EcoBoost發(fā)動機(jī)是福特汽車近期可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要基石”，據(jù)沈英銓透露，目前這項(xiàng)技術(shù)已在美國獲得了125項(xiàng)專利，主要有燃油直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等三大核心技術(shù)，可以在縮小發(fā)動機(jī)尺寸的同時(shí)，提供更大的馬力。
　　沈英銓表示，相比混合動力系統(tǒng)，EcoBoost有明顯的成本優(yōu)勢，“一個(gè)同等效力的混合動力系統(tǒng)成本約是EcoBoost發(fā)動機(jī)的2至3倍。”
　　“成本過高是當(dāng)前混合動力難以普及的最大障礙，所以混合動力車當(dāng)前的銷售狀況并不理想”，沈英銓表示，雖然目前在歐美的銷量還可以，但這與政府直接發(fā)放給消費(fèi)者高額補(bǔ)貼有關(guān)，在美國購買混合動力車的消費(fèi)者，政府都會給予每輛5000至7000美金的補(bǔ)貼。
　　盡管數(shù)年前已開始市場化，但混合動力仍是一個(gè)價(jià)格高昂的技術(shù)，而且目前國內(nèi)尚未出臺針對個(gè)人購買混合動力車的相關(guān)補(bǔ)貼政策，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的生產(chǎn)。
　　在沈英銓看來，EcoBoost發(fā)動機(jī)技術(shù)由于具備成本優(yōu)勢，在現(xiàn)階段更容易實(shí)現(xiàn)普及，而且隨著新技術(shù)的規(guī)模化生產(chǎn)，將來還能進(jìn)一步降低成本。
　　不過相比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，搭載了EcoBoost發(fā)動機(jī)的車型價(jià)格仍會更貴一些，但沈英銓表示，這個(gè)差價(jià)是在消費(fèi)者能夠承受得起的范圍內(nèi)，“就要看消費(fèi)者愿不愿意為新技術(shù)多掏一點(diǎn)錢了。”
　　事實(shí)上，大眾已經(jīng)有了一個(gè)不錯(cuò)的開頭，其搭載了“TSI+DSG”動力技術(shù)的車型雖然價(jià)格略貴，但仍然獲得了眾多消費(fèi)者的支持和追捧。這對EcoBoost來說是個(gè)好兆頭。

動力戰(zhàn)略

　　長安福特已經(jīng)把動力戰(zhàn)略提到了前所未有的高度，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也成為了長安福特產(chǎn)品戰(zhàn)略中最重要的一環(huán)。
　　“燃油經(jīng)濟(jì)性是中國消費(fèi)者最在意的事情，我希望長安福特能在最短的時(shí)間內(nèi)成為中國市場上燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)最為杰出的代表。”沈英銓說。
　　他迫切希望憑借新技術(shù)能徹底打破中國消費(fèi)者對美系車型油耗高的傳統(tǒng)印象，并重新樹立起一個(gè)全新的“節(jié)能王”形象。
　　不過高效的動力系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，還需要更多的新產(chǎn)品來作為支撐。根據(jù)長安福特的規(guī)劃，未來3年內(nèi)會有4款全新車型上市，而且這4款新車型還將包含很多延伸車型。
　　“這也是‘一個(gè)福特’產(chǎn)品戰(zhàn)略的思路，未來長安福特會用一個(gè)平臺來開發(fā)多款車型，這樣不僅可以縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，也可以免去平臺開發(fā)的高昂成本。”沈英銓說。
　　與之相關(guān)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃也在進(jìn)行中。今年9月底，長安福特馬自達(dá)第三工廠正式在重慶開工建設(shè)，未來長安福特的年產(chǎn)能將擴(kuò)充至60萬輛。
　　今年前三季度，長安福特馬自達(dá)銷量達(dá)22.78萬輛，比去年同期增長43% ，其中第三季度銷量達(dá)8.75萬輛，同比增長高達(dá)104%。
　　與此同時(shí)，長安福特也在不斷拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，截至9月底，福特品牌在華授權(quán)經(jīng)銷商已達(dá)到226家。“我們尤其加速了在中國二、三線城市的發(fā)展，在長安福特未來兩三年的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，將有70%的網(wǎng)絡(luò)會建在二、三線城市。”長安福特銷售公司副總經(jīng)理劉淳偉說。
   這些都將成為長安福特實(shí)施動力戰(zhàn)略的重要支撐。

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