經濟觀察網 記者 鄧美玲 五糧液“酒后造車”不是虛談。11月28日，由華晨和五糧液集團共同投資的綿陽新晨動力機械有限公司、綿陽新華內燃機股份有限公司50萬臺動力軸承災后異地重建項目在綿陽舉行。該項目投資18億元，將建造四種類型的汽車發(fā)動機，預計后年達到50萬輛產銷能力。

據了解，新晨動力機械有限公司由華晨汽車和五糧液各持股46.5%。新晨動力總裁王運先表示，該項目占地612畝，總投資18億元。項目落成后，將分別建成輕型汽油機、輕型柴油機、小排量發(fā)動機的鑄造、缸體/缸蓋精加工和自動變速器、發(fā)動機管理系統(tǒng)等關鍵零部件的生產線，產品主要有自主研發(fā)的1.5升增壓、1.5升缸內直噴、1.5升混合動力、2.4升均值燃燒發(fā)動機。

作為酒類企業(yè)中的大佬，五糧液集團早已進軍汽車業(yè)，但對外一直保持著低調。五糧液投資3億元成立的普什集團機械產業(yè)產的汽車覆蓋件、電子磨具等近年來供重慶長安、一汽、天津豐田、成都豐田及廣州本田等汽車廠家使用，但和五糧液由來已久的造車夢相比，普什在汽車零部件方面的成就不足以支撐其夢想。

正是在汽車夢的引導下，五糧液在2006就開始和華晨接洽。2006年8月，華晨集團、五糧液集團和四川省綿陽市在綿陽簽署“新華股份股權轉讓合同”。華晨集團將新華集團46.5%的股份轉讓給五糧液，7%轉讓給綿陽市政府，自身留下46.5%。至此，五糧液完成了“借殼造車”的第一步，也是最為關鍵的一步。

業(yè)內指出，新晨動力戰(zhàn)略規(guī)劃是“柴汽并舉，輕轎結合；發(fā)動機與整車互動，乘用車與商務車共同發(fā)展”。預計五糧液將借道華晨加大進入汽車業(yè)的力度。

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