經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 耿慧麗 牛年，全球汽車市場最鮮明的對比，恐怕要數(shù)美國和中國汽車市場的冰火兩重天。在政府的適當(dāng)政策鼓勵(lì)下，前些年還只是全球新興市場之一的中國汽車市場，一舉超越美國成為全球第一大汽車市場。

與之相呼應(yīng)，銷量創(chuàng)27年來最低的美國汽車市場中經(jīng)銷商數(shù)量銳減，關(guān)門歇業(yè)的經(jīng)銷店數(shù)量創(chuàng)下20世紀(jì)50年代以來的最高水平。中國市場的情況則正相反，伴隨火爆的市場以及汽車企業(yè)雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃，經(jīng)銷店數(shù)量也急劇增長。

虎年，比亞迪等汽車企業(yè)的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)將突破1000家，中國汽車市場也正逐漸步入千店時(shí)代。

千店時(shí)代來臨

如果沒有什么意外，國內(nèi)汽車行業(yè)增長最快的黑馬比亞迪汽車2010年的經(jīng)銷店數(shù)量將突破1000家。2009年年底，其經(jīng)銷商店已經(jīng)達(dá)到800家。

比亞迪的步伐或許快了點(diǎn)，然而并非只有它一家邁過千店的門檻。

最近因收購沃爾沃而在海內(nèi)外聲名大噪的吉利汽車，在剛剛過去的2009年中除了推出三個(gè)全新子品牌，還實(shí)施了 “千縣千店”計(jì)劃，在全國1800多個(gè)縣中新布點(diǎn)500個(gè)，加之原先500個(gè)經(jīng)銷商，截至2009年6月，吉利在二、三級城市經(jīng)銷商達(dá)到1000家。

號稱自主品牌汽車旗手的奇瑞汽車在這場網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張競賽中也甘不落后。2009年大刀闊斧開始分品牌運(yùn)作的奇瑞，四個(gè)品牌都在加緊擴(kuò)建營銷網(wǎng)絡(luò)。前不久風(fēng)云2上市，奇瑞品牌宣布也要分網(wǎng)運(yùn)作，奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥表示，奇瑞品牌的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)今后將增至500家。

這樣的話，即使拋開微車品牌開瑞的網(wǎng)絡(luò)，奇瑞、瑞麒、威麟三個(gè)品牌的經(jīng)銷店數(shù)量也將很快突破1000家。

另一自主品牌車企長安汽車也開始實(shí)施分網(wǎng)，無疑，分網(wǎng)就意味著建設(shè)新網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷店數(shù)量快速擴(kuò)張。

對于一般擁有兩家合資企業(yè)的外資品牌來說，千店的門檻更容易跨越。

最早進(jìn)入中國的德國大眾，其南北兩家合資企業(yè)的經(jīng)銷店數(shù)量早已超過1000家。大眾中國在2009廣州車展發(fā)布的2018戰(zhàn)略中，將經(jīng)銷商數(shù)量由1000家提升至2000家。

與此同時(shí)，日系三大品牌也在加緊擴(kuò)網(wǎng)，豐田在2009年新增100家網(wǎng)點(diǎn)，達(dá)到650家；本田經(jīng)銷商在同年底將達(dá)760家；而日產(chǎn)的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)由367家增至408家，并在2010年猛增200多家，擴(kuò)至620家。

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