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    “罷工門”陰影未散,本田停產(chǎn)與擴產(chǎn)并進(1)
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    經(jīng)濟觀察報 記者 魏黎明 正當本田 “罷工門”愈演愈烈之際,其在華四家整車廠暫時停產(chǎn)。然而,廣汽本田卻選擇此時在廣州宣布擴產(chǎn)計劃。

    預計到2011年下半年,廣本總產(chǎn)能也因此提升至48萬輛。此外,東風本田也宣布將擴產(chǎn),并新建第二工廠。屆時,本田在華總產(chǎn)能將提高至83萬輛。

    在面對中國越來越大的汽車市場時,本田這樣的外資汽車巨頭獲利豐厚,但也正面臨越來越復雜的新形勢。

    停產(chǎn)

    5月26日下午5點半左右,位于佛山南海的本田零部件公司內(nèi),悠揚的廣播響起,要求該公司二勤員工“進入車間,準備開始生產(chǎn)”。

    數(shù)百名工人并未應(yīng)時出現(xiàn)在車間里,而是集中在工廠內(nèi)的籃球場上。這場起于5月17日的罷工行動并未結(jié)束。參與罷工的工人向本報介紹,當天在當?shù)卣畢⑴c協(xié)調(diào)下,該公司提出了一份加薪方案,但遭到工人拒絕。

    根據(jù)該方案,該公司實習生將加薪477元,正式工將在基本工資基礎(chǔ)上加薪200元,此外另增加150元伙食補貼和30元其他補貼。

    今年5月,佛山市規(guī)定提高當?shù)刈畹凸べY標準,由原來的770元增加到920元。本田零部件公司從工人原有補貼中拿出一部分加到基本工資上,以達到政策要求。這成為此次罷工的導火索。

    本田零部件公司不愿意透露姓名的多名員工介紹稱,該公司正式工每月基本工資約720元,實習生約520元。據(jù)稱,該公司目前約1600名員工中,一半以上是實習生。

    此外,工人們表示,公司設(shè)置體系令加薪升級難度太大。據(jù)介紹,該公司薪酬升級標準有5大級別共75個小級別,但每升一大級需耗時十幾年,許多干了兩年的工人至今也只是一級工。

    相比之下,日方派出的“志愿者”月薪高達約10萬元,每天可享受380美元補助,而所做工作與中方工人并無太大差異。

    針對公司提供的方案,工人們提出,在基本工資基礎(chǔ)上增加500元,此外增加各類補貼,使總體月薪增加800-1000元。據(jù)稱,5月26日當晚,該公司采取行動要求變速箱車間員工復工,但再次遭到拒絕。

    5月27日,本報聯(lián)系本田中國投資有限公司相關(guān)負責人并提交采訪提綱,本田不予回應(yīng)。

    本田在中國分別與廣汽、東風等國內(nèi)汽車廠商合作,在廣州和武漢分別設(shè)有廣本的兩個工廠、本田中國出口基地的一個工廠以及和東風本田的一個工廠。

    5月27日下午,廣本主動發(fā)表聲明稱,受本田零部件公司罷工影響,廣本目前已停產(chǎn)。事實上,廣本早在本月24日已部分停產(chǎn),25日則已全面停產(chǎn),而當天廣本在廣州宣布擴產(chǎn)。

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