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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 楊小林 為一汽-大眾在A級(jí)車市場(chǎng)征戰(zhàn)了20年的“老兵”捷達(dá)，目前正迎來(lái)正式“退休”的倒計(jì)時(shí)。

據(jù)一汽-大眾內(nèi)部人士透露，一汽-大眾正在為捷達(dá)退市而積極落實(shí)繼任新車計(jì)劃，一款代號(hào)為“捷達(dá)NF”的替代車型已經(jīng)登上一汽-大眾新產(chǎn)品投放時(shí)間表，具體量產(chǎn)時(shí)間將在2012年。

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理Kevin Rose和一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理石濤，在7月15日一汽-大眾全新車型CC的新車上市發(fā)布會(huì)上向媒體確認(rèn)了“一汽-大眾將生產(chǎn)捷達(dá)繼任車型”一事，不過(guò)上述兩位合資公司高管均不愿就車型來(lái)源和量產(chǎn)時(shí)間提供更多信息。

在接受媒體采訪時(shí)Kevin Rose謹(jǐn)慎表示：“新產(chǎn)品我不想多談，但說(shuō)到捷達(dá)的繼任車型，一是要保持它比較受人信賴。二，要保持它在客戶中間的價(jià)值。當(dāng)然它的開(kāi)發(fā)也好、引進(jìn)也好，都像我們其它車型一樣，都是中德雙方合作產(chǎn)物。它會(huì)采用目前為止非常成功的技術(shù)，外觀設(shè)計(jì)會(huì)比較不同。”

不過(guò)，此前一份被媒體曝光的“捷達(dá)車型未來(lái)5年的銷量計(jì)劃”內(nèi)部資料卻顯示，現(xiàn)款捷達(dá)將在2012年底停產(chǎn)退市，替代車型捷達(dá)NF將在同年投放。按這份計(jì)劃，2012年，長(zhǎng)春工廠和成都工廠的捷達(dá)產(chǎn)量都將大幅下降，同時(shí)，成都工廠開(kāi)始大量生產(chǎn)捷達(dá)的繼任車型——捷達(dá)NF，當(dāng)年的產(chǎn)量接近7萬(wàn)輛。

種種跡象表明，一汽-大眾早已經(jīng)為捷達(dá)正式“退休”找到后路。不過(guò)，仍有消息表明，一汽-大眾仍在為捷達(dá)替代車型可能無(wú)法完成現(xiàn)有車型出色銷量而擔(dān)憂，這種擔(dān)憂可能會(huì)動(dòng)搖合資公司高管延期推行捷達(dá)退市計(jì)劃。

作為在中國(guó)市場(chǎng)上量產(chǎn)時(shí)間超過(guò)20年的車壇常青樹(shù)之一，捷達(dá)自從1991年在一汽-大眾量產(chǎn)以來(lái)，一直因“皮實(shí)、耐用”成為該公司最暢銷的車型。在2008年和2009年捷達(dá)銷量均超過(guò)20萬(wàn)輛。今年上半年捷達(dá)銷售接近12萬(wàn)輛，占一汽-大眾總銷量近四分之一，仍為公司旗下最暢銷的車型。