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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 楊小林 豐田在其最大的海外市場——北美，將迎來挑戰(zhàn)者德國大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen）發(fā)起的新一輪沖擊。據(jù)外電7月20日報道稱，大眾汽車欲投資數(shù)十億美元，爭奪日系汽車在美國的市場份額。

50億美元的新攻勢

該報道稱，大眾將在北美投資50億美元爭奪市場份額，包括在田納西州投資10億美元建立一個組裝廠。大眾希望加大在美國的汽車產(chǎn)量，與日系競爭車企一樣通過增產(chǎn)降低汽車價格。

7月19日，大眾集團(tuán)CEO文德恩（Martin Winterkorn）在美國接受采訪時表示，大眾美國分公司扭虧為盈指日可待，同時大眾很快還將為其美國分公司任命新的CEO。

今年前6個月，大眾美國市場銷量為12.6萬輛，同比增長了30%。其中，作為大眾美國市場最暢銷的車型，大眾捷達(dá)銷量達(dá)到55,258輛，同比增長了19%，占大眾美國總銷量的44%。

然而，大眾美國市場的首要任務(wù)顯然是任命一個新的掌門人。大眾美國區(qū)原CEO Stefan Jacoby于一個月前離職后，大眾暫時沒有任命新的CEO。文德恩表示，大眾美國區(qū)很快將會有一個新CEO，來幫助大眾實現(xiàn)美國復(fù)興計劃。

另外，大眾還將重新設(shè)計緊湊型和中型轎車以滿足美國普通消費(fèi)者需求。

據(jù)悉，大眾2011款捷達(dá)（Jetta）將于年底前在美國上市。2011款捷達(dá)車型比前款捷達(dá)空間更大，售價約1.6萬美元，底價比前款捷達(dá)低2000美元。大眾還將在2012年推出捷達(dá)混合動力車。

與此同時，大眾本月初還宣布了一項投資10億美元在墨西哥擴(kuò)產(chǎn)的計劃。大眾汽車7月7號宣布，在2013年前，大眾將在其墨西哥Puebla工廠投資10億美元，用于增加該工廠的產(chǎn)出。Puebla工廠是大眾位于北美最大的工廠，年產(chǎn)能為50萬輛，大眾近期發(fā)布的新款捷達(dá)車型也將在該工廠投產(chǎn)。

把中國的成功拷貝到北美

為了實現(xiàn)2018年徹底擊敗日本豐田成為全球汽車業(yè)新霸主的目標(biāo)，大眾汽車很有必要在豐田最為倚重的北美市場，與其展開一場正面對決。大眾集團(tuán)董事長文德恩本人也意識到這一點(diǎn)。文德恩立下承諾，將在2018年前將大眾占美國市場的份額提高至6%，年銷量提高至100萬輛。而在此之前，大眾預(yù)計的目標(biāo)是80萬輛。

實際上，大眾在北美市場遠(yuǎn)不如其在中國市場那樣成功。由于銷量萎靡，從2003年起，大眾汽車開始了在北美業(yè)務(wù)持續(xù)虧損之路，其中連續(xù)多年虧損額度超過10億美元，北美市場的不振明顯拖累了大眾實現(xiàn)全球戰(zhàn)略目標(biāo)的步伐。

有數(shù)據(jù)顯示，由于新車銷量止步不前，截止到2006年，大眾汽車在美國的銷量僅剩下區(qū)區(qū)的23.5萬輛，還不到豐田的10%；同年，豐田在美國市場銷量超過250萬輛，在豪華車市場，奧迪更是連年以巨大差距落后于雷克薩斯。

而在此之前的2004年，大眾汽車凈利潤僅為6.77億歐元，因北美業(yè)務(wù)出現(xiàn)巨額虧損，以及歐洲和中國的價格戰(zhàn)加劇，最終導(dǎo)致其2004年凈利潤減少了31%。這與豐田每年超過45%的利潤來自北美市場，形成了巨大的反差。

“豐田依賴北美，大眾更仰仗中國。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，大眾美國市場對大眾2018計劃而言極其重要。甚至有分析人士指出，大眾戰(zhàn)勝豐田的關(guān)鍵性戰(zhàn)役不是在中國市場持續(xù)領(lǐng)先，而是在北美市場與豐田展開正面對決。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，大眾在北美市場依舊呈現(xiàn)下滑趨勢，做為唯一一個負(fù)增長的市場，北美市場2009年僅銷售47萬輛汽車，與2008年相比下降僅20個百分點(diǎn)。而飽受召回事件困擾的豐田，雖然在北美市場銷量同樣下滑20%，但瘦死的駱駝比馬大，總銷量仍維持在200萬輛左右。

在美國當(dāng)?shù)厝丝磥恚蟊娖囍圆蝗缛毡拒嚭晚n國車暢銷，主要原因還在于大眾車不愿為他們做出改變，難以扭轉(zhuǎn)大眾車在美國“水土不服”的局面。
美國消費(fèi)者認(rèn)為大眾車的設(shè)計不如日本車“貼心”。比如，在車輛內(nèi)部設(shè)計方面，某些美國車主說，美國人在車?yán)锍詵|西、喝咖啡、化妝的時間比歐洲人要長，大眾卻對此熟視無睹，缺少相應(yīng)的車內(nèi)細(xì)節(jié)設(shè)計。這也是J.D.Power在按可靠性、質(zhì)量和服務(wù)為品牌分級時，把大眾劃在得分最低行列的原因之一。