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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王秋鳳 耿慧麗 據(jù)消息人士透露，最快8月初，北汽集團(tuán)意在為整體上市籌備的“北京汽車(chē)集團(tuán)股份公司”（以下簡(jiǎn)稱北汽股份）就將掛牌。目前，資產(chǎn)重組方案已經(jīng)獲得國(guó)資委的批復(fù)，涵蓋了北汽多個(gè)重要資產(chǎn)，但不包括北汽福田。

“10天內(nèi)，北汽將召開(kāi)董事會(huì)，確定北汽股份公司的高層經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)成員”，上述消息人士表示，“出現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)名單上的人，將包括一個(gè)多月前從北汽福田離職的董海洋，他將出任北汽股份的副總經(jīng)理，主管股份公司的國(guó)內(nèi)外營(yíng)銷(xiāo)。”

新人新公司，意味著北汽整體上市的步伐加速。

整體上市加速 

有消息人士透露，經(jīng)過(guò)半年多的資產(chǎn)重組等運(yùn)作，意在為北汽整體上市融資，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展的北汽股份，在兩周內(nèi)召開(kāi)完董事會(huì)后，8月初將正式掛牌。

目前，資產(chǎn)重組方案已經(jīng)獲得國(guó)資委的批復(fù)，開(kāi)始裝入北汽股份公司。據(jù)悉，北汽主要的資產(chǎn)都將裝入北汽股份。包括合資公司北京奔馳、北京現(xiàn)代的中方資產(chǎn)；北汽持有的北京汽車(chē)制造廠有限公司（北汽的自主越野車(chē)生產(chǎn)公司）51%股份；北汽乘用車(chē)事業(yè)部包括乘用車(chē)銷(xiāo)售公司；北京汽車(chē)研究總院；北汽新能源事業(yè)部；北汽動(dòng)力總成事業(yè)部，以及部分北汽服務(wù)貿(mào)易和零配件公司等相關(guān)資產(chǎn)。

但資產(chǎn)相對(duì)優(yōu)質(zhì)的北汽福田并不在其中。記者致電福田，相關(guān)人士?jī)H表示“北汽股份跟我們沒(méi)什么關(guān)系，所以也沒(méi)有更多關(guān)注”。這樣的回答進(jìn)一步證實(shí)了北汽福田資產(chǎn)不會(huì)納入北汽股份的消息。

由于歷史原因，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，北汽福田和北汽有限的最大股東并不是北汽控股。經(jīng)過(guò)徐和誼的艱苦努力，北汽控股對(duì)北汽福田的股權(quán)調(diào)整總算得以如愿。如今，北汽控股已經(jīng)持有北汽福田37.74％的股份，成為其第一大股東。一度被認(rèn)為是北汽整體上市中不可或缺的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

對(duì)于未納入原因，上述消息人士并未做更多透露。業(yè)內(nèi)人士分析，北汽雖然是大股東，北汽福田本身已經(jīng)是上市公司，一旦納入，股權(quán)過(guò)于復(fù)雜。而且不排除有其他博弈的成分存在。

隨著資產(chǎn)重組的完成，以及股份公司的掛牌，北汽整體上市進(jìn)入加速期。這點(diǎn)得到了北汽副總裁、新聞發(fā)言人韓永貴的“佐證”。

前不久，對(duì)于海外媒體率先報(bào)出的北汽將組建股份公司，加快上市步伐的消息，韓永貴表示，北汽集團(tuán)確實(shí)是在組建股份公司，但上市工作要在股份公司組建完成后，目前北汽并無(wú)上市的時(shí)間表。韓永貴當(dāng)時(shí)還表示，“在北京市國(guó)資委等相關(guān)部門(mén)的指導(dǎo)下，我們?nèi)ツ昴甑组_(kāi)始股份公司的組建工作，爭(zhēng)取在今年上半年完成。組建股份公司一是為了打通融資平臺(tái)，二是為了建立更科學(xué)健全的企業(yè)管理體系；三是為了整合北汽集團(tuán)的乘用車(chē)資源。”

有了上汽成立股份公司為上市的案例，證券分析師曹鶴認(rèn)為，北汽成立股份公司，很有可能是效仿上汽當(dāng)年的做法。即掛牌的北汽股份將持有北汽集團(tuán)（北汽福田除外）所有與汽車(chē)相關(guān)的全部資產(chǎn)，而北汽集團(tuán)則將直接控股北汽股份。

此前，為了實(shí)現(xiàn)海外整體上市，上汽集團(tuán)于2004年成立了上汽集團(tuán)股份公司（下稱上汽股份），并于當(dāng)年12月30日成功掛牌。上汽股份持有上汽集團(tuán)所有與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的資產(chǎn)，其中包括上海大眾、上海通用等整車(chē)企業(yè)的中方股權(quán)。

綜合上汽集團(tuán)的過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北汽股份掛牌很可能也意味著北汽整體上市或?qū)ㄈ齻€(gè)方式，即A股、H股或A+H股，最終的思路是IPO。不過(guò)由于重要的核心資產(chǎn)北汽自主乘用車(chē)品牌“北京”剛剛起步，即使股份公司掛牌，北汽離真正的整體上市仍然有一段距離要走。

董海洋加盟

“事實(shí)上，由于北汽自主乘用車(chē)相關(guān)資產(chǎn)都將納入北汽股份，董海洋加盟，未來(lái)更多的是主管北汽股份自主乘用車(chē)的國(guó)內(nèi)外營(yíng)銷(xiāo)，而非外界傳言的負(fù)責(zé)斯巴魯國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目。”上述消息人士透露。

據(jù)悉，由于北汽福田是上市公司，高管離職需要做離任審計(jì)，目前董海洋就正在履行相關(guān)的離任手續(xù)的過(guò)程中，估計(jì)最快將會(huì)在北汽股份掛牌時(shí)亮相。

記者致電董海洋，其沒(méi)有否認(rèn)即將加盟北汽一事，“經(jīng)過(guò)兩年的嘗試，覺(jué)得還是更適合做乘用車(chē)，希望致力于自主乘用車(chē)發(fā)展。”但就在北汽的具體職位等，董未作更多透露。

翻開(kāi)董海洋的履歷，對(duì)媒體來(lái)說(shuō)，42歲的董海洋并不陌生，在行業(yè)中口碑頗好。媒體評(píng)價(jià)董海洋是中國(guó)當(dāng)代的“艾克卡”。擁有博士高學(xué)歷的董對(duì)市場(chǎng)有著敏銳的洞察力；博古通今，歷史典故常常信手拈來(lái)。

2008年加盟北汽福田前，董海洋一直在一汽工作，幾乎是一汽“土生土長(zhǎng)”的營(yíng)銷(xiāo)高管，先后就職于一汽集團(tuán)、一汽-大眾，2002年從一汽集團(tuán)調(diào)往一汽豐田項(xiàng)目銷(xiāo)售組任職，2003年起擔(dān)任一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理至2008年7月中旬。

加盟北汽福田后，近兩年間里，董海洋從人才培養(yǎng)、銷(xiāo)售與服務(wù)本地化等方面入手，為北汽福田海外業(yè)務(wù)的開(kāi)拓做了許多行之有效的工作，也為福田品牌的國(guó)際化做出了重要貢獻(xiàn)。

其最后一次現(xiàn)身是2010年6月25日，北汽福田汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“福田汽車(chē)”)歐洲汽車(chē)事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車(chē)公司正式成立儀式上，福田汽車(chē)將以俄羅斯作為其歐洲區(qū)域制造和運(yùn)營(yíng)中心，進(jìn)而拉開(kāi)福田全球化的序幕。

但就在這個(gè)被視為福田汽車(chē)全球化里程碑事件過(guò)后不到一個(gè)月，董海洋就辭職離開(kāi)北汽福田。當(dāng)時(shí)，關(guān)于董海洋神秘離職原因及去向曾一度成為行業(yè)熱點(diǎn)。

一位接近董海洋的媒體人士透露，“經(jīng)過(guò)兩年的嘗試，董海洋覺(jué)得自己還是更適合做乘用車(chē)，而非商用車(chē)。選擇在福田海外業(yè)務(wù)走上正軌時(shí)急流勇退，是給北汽福田一個(gè)交代，也是給自己一個(gè)交代。因此，董離開(kāi)時(shí)并沒(méi)有明確的下家。”

據(jù)稱，從7月初至今近一個(gè)月的“空窗期”里，先后有包括長(zhǎng)安、吉利、華泰、北汽等多家企業(yè)與其接觸，欲吸納董海洋。最后是北汽掌門(mén)人徐和誼力邀，在了解到北汽未來(lái)發(fā)展規(guī)劃等后，才令董海洋動(dòng)心，并最終決定加盟。