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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 楊小林 已經(jīng)將中國市場目標(biāo)瞄準(zhǔn)300萬輛的大眾汽車，正在通過整合旗下資源重新布局中國市場。

有消息稱，大眾汽車集團(tuán)持股近20%的日本鈴木汽車株式會社，有意通過參股的方式進(jìn)入到大眾在華最早成立的合資企業(yè)上海大眾。目前，鈴木正在與大眾、上汽接洽，預(yù)計不久就要宣布，在原有合資公司上海大眾基礎(chǔ)上，成立“上海大眾鈴木”三方合資公司。

據(jù)悉，目前鈴木和上海大眾有關(guān)各方還在談判過程中，具體的股比形式、首款車型還不是清楚，但據(jù)長安內(nèi)部人士透露，一旦項(xiàng)目達(dá)成投產(chǎn)，未來“上海大眾鈴木”體系生產(chǎn)的產(chǎn)品，將不會與長安鈴木、昌河鈴木現(xiàn)有產(chǎn)品產(chǎn)生沖突，“這將是一家類似長安福特馬自達(dá)的三方合資公司”。

欲占據(jù)所有新興市場并最終超過豐田成為世界第一的大眾汽車，2009年底宣布斥資25億美元收購鈴木汽車19.9%的股權(quán)，成為鈴木最大股東，鈴木也以最高1000億日元取得大眾約2.5%股份。通過交叉持股，大眾和鈴木希望結(jié)成全球最大的汽車聯(lián)盟，以凌駕于豐田汽車之上。

按照雙方達(dá)成的合作協(xié)議，大眾將提供油電混合車和電力車等環(huán)保技術(shù)給鈴木，雙方也將共同研發(fā)鈴木的強(qiáng)項(xiàng)小型汽車，同時聯(lián)手開發(fā)中國、印度等新興市場。今年7月，大眾和鈴木印度公司共同宣布了一項(xiàng)開發(fā)小型車進(jìn)軍印度市場的計劃。

大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)全球市場銷售的董事Christian Klinger日前告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時曾暗示，在宣布共同開發(fā)小型車進(jìn)軍印度市場之后，大眾下一步仍有意聯(lián)手鈴木拓展中國市場。而這也是大眾集團(tuán)董事長文德恩此前確定的與鈴木聯(lián)姻的戰(zhàn)略所在。

分析人士指出，如果鈴木成功參股上海大眾，將在中國組建除上汽通用五菱、長安福特馬自達(dá)和東風(fēng)悅達(dá)起亞之外的第四家由三方持股的合資公司——上海大眾鈴木（最終名稱未定），并且大眾在華低端產(chǎn)品線的“空白”也將由鈴木產(chǎn)品填補(bǔ)。

不過也有分析人士指出，鈴木參股大眾仍然面臨中國現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)政策的障礙。

按照相關(guān)規(guī)定，一家外國公司不能在國內(nèi)建立兩家以上生產(chǎn)相同型號產(chǎn)品的合資企業(yè)，鈴木分別在1993年和1995年在華組建了兩家合資企業(yè)——長安鈴木和昌河鈴木。對于鈴木而言，獲得中國政府授權(quán)的新的合資名額，仍然是其參股上海大眾的最大政策風(fēng)險。

截止到記者發(fā)稿時，鈴木中國、大眾中國和上海大眾公關(guān)部并未對此消息做出回應(yīng)。