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經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 張煦 “交通擁堵，干脆就限購第二輛車？這種建議簡直沒有頭腦！”7月22日，針對有專家建議在京限制購買第二輛車的說法，汽車界人士紛紛“炮轟”。

數(shù)日前，北京市交通委公布數(shù)據(jù)稱，今年上半年，本市機動車暴增了34.5萬輛，超過了石家莊全市的機動車總量，而2010年上半年也因此成為歷史上增量最多的半年。

據(jù)悉，由于機動車的快速增長，本市交通擁堵程度進一步加劇，早、晚高峰路網(wǎng)平均速度為每小時24.2公里和每小時22公里。早、晚高峰路網(wǎng)平均車速與2009年同期相比分別降低了3.6%和4.8%，但仍比2007年“無限行”期間早高峰(21.8km/h)和晚高峰(18.7km/h)分別提高了11%和17.6%。

因此，有媒體援引中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院交通所所長趙杰的建議稱，“可借鑒國外經(jīng)驗，如限制家庭擁有第二輛車、嚴(yán)格發(fā)放車貸、提高燃油稅、再次大幅提升停車費等。”

“這種建議實在欠考慮！簡直是在開玩笑！”一汽豐田一位經(jīng)銷商負責(zé)人如此表示。“如果北京限制第二輛車，那么全國都會效仿，那么將對汽車銷售是一個極大的打擊。影響的將不僅僅是生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷商等層面。”

汽車資深分析師賈新光則認為，上述傳言將在短期內(nèi)促使消費者盡快購車，反而會在短期內(nèi)促進銷售。

在亞運村汽車交易市場原總經(jīng)理蘇暉看來，關(guān)于因車輛暴增而進行限制購車的建議，多少存在炒作的嫌疑，“今年上半年增加的汽車數(shù)量，與 2009年差不多，沒必要大驚小怪。”

此外，北京的汽車保有量與東京等眾多國際城市相比，并不算多。“北京的堵車與‘法’有關(guān)，即司機、行人遵守交通規(guī)則等秩序，而與汽車的‘量’無關(guān)。”蘇暉說。