人妻少妇精品专区性色,一本岛国av中文字幕无码,中文字幕精品亚洲人成在线 ,国产在线视频一区二区二区

經(jīng)濟觀察報 記者 王秋鳳 自2008年9月大排量車消費稅大幅提高終結了雷克薩斯連續(xù)四年高增長的神話后，這個日系豪車品牌用了整整一年的時間才決定投放首款小排量車ES240。

又經(jīng)過一年的謹慎試水，2010年8月，深思熟慮的雷克薩斯終于堅定了在華發(fā)展小排量車的戰(zhàn)略。

8月24日，雷克薩斯小排量車三箭齊發(fā)，正式推出RX270、IS250和IS250C三款搭載3.0L排量以下的發(fā)動機的車型，并將雷克薩斯品牌的入門價格拉至36.9萬元。這被看作是雷克薩斯的“糾錯”之舉。

然而，一向以大排量豪華車著稱的雷克薩斯，在艱難“低頭”的同時，仍不得不面對外界關于“小排量車遲到”以及“搭載了小排量發(fā)動機的雷克薩斯如何繼續(xù)保持較豐田漢蘭達、皇冠等車型更為高貴的品牌”等尷尬問題。

“遲到總比不到好”，豐田汽車（中國）投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂表示，同時向中國市場投放三款極具競爭力的小排量車產(chǎn)品，足以印證雷克薩斯對中國市場的高度重視。

小排量車的雙刃劍

自2008年9月大排量車消費稅大幅提高之后，雷克薩斯陷入停滯，奔馳、寶馬等競爭對手卻憑借更多3.0L排量以下的車型和品牌優(yōu)勢，迎來了快速增長期。

資料顯示，今年前6個月，全國進口車上牌量為29.43萬輛，同比增長率高達92.5%。其中，3.0L以下的中低排量車型增長強勁，同比增幅為112.3%，3.0L以上大排量車型增長則相對較弱。尤其，去年同期雷克薩斯試水推出的ES240小排量車銷售形勢良好，已占據(jù)ES系列車型四分之三的銷量。

因此，小排量豪華車良好的發(fā)展態(tài)勢以及此前雷克薩斯試水的成功，讓曾林堂下定決心在中國市場推行小排量戰(zhàn)略，并一舉推出了三款小排量車。

這對提升銷量意義重大，但對雷克薩斯來說，推出更多小排量車卻似一柄雙刃劍。一方面，雷克薩斯小排量車的推出勢必帶來價格的下探，很容易與母公司豐田在中國推出的高端車皇冠等產(chǎn)品產(chǎn)生內(nèi)部競爭；另一方面，對雷克薩斯費心多年建立起來的尊貴品牌也會產(chǎn)生不利影響。

一直以來，搭載了3.0L、3.5L、4.3L等大排量發(fā)動機的車型都是雷克薩斯在中國市場抬高身價的資本，它旗下在華銷售的七大系列車型中，大多都是搭載了3.5L以上排量發(fā)動機。而在價格方面，雷克薩斯的各款車型也都要比競爭對手的同檔次車型高出5萬元左右。