經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張煦 實(shí)習(xí)記者 劉翔 投資17.85億元、于2013年達(dá)到年產(chǎn)新車(chē)型3萬(wàn)輛——一汽轎車(chē)剛剛為紅旗品牌制訂了全新品牌戰(zhàn)略,并計(jì)劃通過(guò)一系列的舉措再造這個(gè)民族品牌。
8月25日晚,一汽轎車(chē)發(fā)布公告稱(chēng),公司董事會(huì)通過(guò)了總額將逾31億元的投資議案。按照公告顯示的信息,一汽轎車(chē)在H平臺(tái)C131項(xiàng)目總投資達(dá)178,536 萬(wàn)元,主要在原有廠房的基礎(chǔ)上,通過(guò)新建、改造生產(chǎn)線,增加新設(shè)備及工裝, 力求在2013年達(dá)到年產(chǎn)C131新車(chē)型3萬(wàn)輛的生產(chǎn)綱領(lǐng)。
C131,便是一汽轎車(chē)幾年來(lái)默默打造的紅旗最新高檔豪華車(chē)型。
據(jù)悉,新紅旗定位為高端C級(jí)車(chē)型,量產(chǎn)后的主要?jiǎng)恿x擇包括2.0T、2.5L、3.0L發(fā)動(dòng)機(jī),定位直指奧迪A6、奔馳E級(jí)等高端豪華車(chē)市場(chǎng)。也有消息稱(chēng),作為紅旗盛世的換代車(chē)型,新紅旗在在主打豪華車(chē)市場(chǎng)的同時(shí),還將推出較低版本搶占更多市場(chǎng)份額。
事實(shí)上,作為知名的民族品牌,“紅旗”的意義遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)品牌的范疇。但隨著眾多合資品牌進(jìn)入中國(guó)車(chē)市的群雄逐鹿,以及自身創(chuàng)新能力的有限,紅旗轎車(chē)的市場(chǎng)占有率不斷下滑。一汽轎車(chē)2007年財(cái)務(wù)報(bào)表顯示,當(dāng)年成立的紅旗銷(xiāo)售公司虧損達(dá)4995萬(wàn)元。目前,紅旗轎車(chē)已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài),市場(chǎng)銷(xiāo)售的幾乎全是庫(kù)存。
今年4月,一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一對(duì)外宣布了全新品牌戰(zhàn)略,首次明確將紅旗品牌提升到一汽高端品牌的位置上,以打破紅旗銷(xiāo)量不佳的僵局。而此番一汽轎車(chē)確定的投資擴(kuò)建計(jì)劃,則將這一戰(zhàn)略按下了具體實(shí)施的“啟動(dòng)鍵”。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,紅旗品牌能否力挽狂瀾,品牌市場(chǎng)接受度和渠道建設(shè),是擺在一汽轎車(chē)面前的兩個(gè)問(wèn)題。
目前,紅旗轎車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量一直不溫不火。新明仕停產(chǎn)后,紅旗將寶押在了紅旗盛世身上。但從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看,紅旗重歸豪華轎車(chē)市場(chǎng)仍任重道遠(yuǎn)。此前,紅旗車(chē)大部分的銷(xiāo)量依靠政府采購(gòu),而目前政府公務(wù)車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下調(diào),紅旗34.98萬(wàn)的最低官方指導(dǎo)價(jià),使得其進(jìn)入政府采購(gòu)領(lǐng)域略顯奢侈。但在消費(fèi)市場(chǎng)中作為豪華轎車(chē)拼殺,紅旗面對(duì)的是國(guó)際老牌豪車(chē)品牌,在品牌競(jìng)爭(zhēng)力上也難言?xún)?yōu)勢(shì)。
此外,按照一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃,一汽未來(lái)將形成一汽解放、一汽奔騰、一汽夏利威志、一汽佳寶森雅、一汽紅旗在內(nèi)的5個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。由于紅旗品牌目前尚處于停產(chǎn)狀態(tài),所以一汽紅旗的銷(xiāo)售網(wǎng)尚未成形。如何為紅旗品牌加緊布網(wǎng),也是擺在一汽轎車(chē)面前的重要問(wèn)題。
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