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經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 張煦 9月21日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下稱PSA）與東風(fēng)汽車聯(lián)手公布神龍公司新的五年規(guī)劃。

在業(yè)界看來，無論是緣于PSA在華業(yè)績提升的迫切，還是東風(fēng)對神龍重歸主流的要求，神龍這一次都迎來了前所未有的好機(jī)會。

在神龍汽車總經(jīng)理劉衛(wèi)東看來神龍現(xiàn)在已經(jīng)具備了重新沖擊一流陣營的能力，開始努力“回歸主流”。

劉所說的回歸，包含兩層涵義，一方面，作為我國老牌三大合資企業(yè)之一，神龍希望能夠?qū)嵵撩麣w，與上海大眾、一汽大眾逐步縮小差距，分庭抗禮；另一方面，在與增資擴(kuò)股、導(dǎo)入標(biāo)致品牌的幸福闊別六年之后，神龍需要一場新的變革和提振，畢竟，神龍背靠著東風(fēng)汽車“大樹”又得到PSA前所未有的支持。

在劉衛(wèi)東看來，市場占有率達(dá)到5%就是主流，這個(gè)時(shí)候車企才有發(fā)言權(quán)。而處于3%以下就是被邊緣化。神龍現(xiàn)在是3.3%。“對我們來說，在5年時(shí)間內(nèi)，以75萬輛產(chǎn)能達(dá)到5%的市占率，還是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。從中長期戰(zhàn)略來講，我們的目標(biāo)是達(dá)到7%-8%。”

5A計(jì)劃的亮點(diǎn)

PSA總裁菲利普-瓦蘭與東風(fēng)汽車公司董事長徐平聯(lián)手發(fā)布了神龍公司2011-2015年發(fā)展規(guī)劃，兩家公司的相關(guān)高層悉數(shù)到場。這則由雙方共同制訂的規(guī)劃，被稱為“5A”計(jì)劃。

談到這一計(jì)劃，劉衛(wèi)東用了幾個(gè)“新”字，總結(jié)了5A計(jì)劃的核心和亮點(diǎn)。

首先為新產(chǎn)品。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍每年將各有1-2款全新車型投放市場，未來五年內(nèi)，將推出12款全新產(chǎn)品，全面覆蓋各主要細(xì)分市場，并將打造2-3款年銷售過10萬輛的車型。

新工廠， “神龍第三工廠的可研報(bào)告正在向國家申報(bào)中，申報(bào)方案為選址武漢”，據(jù)劉衛(wèi)東介紹，第三工廠規(guī)劃產(chǎn)能為30萬輛，將分兩期建設(shè)，在5年內(nèi)全面投產(chǎn)，總投資達(dá)50億元。

新市場，即整車出口。“我們的目標(biāo)是用五年，整車出臺5萬輛以上。”劉衛(wèi)東表示，目前，神龍對馬來西亞的整車出口，已經(jīng)超過了2000輛，明年俄羅斯、中東的出口項(xiàng)目將全部啟動(dòng)。“我們計(jì)劃先在亞洲發(fā)展，之后延伸到非洲。”

新品牌,神龍已經(jīng)啟動(dòng)了合資品牌的自主品牌研究。神龍的自主品牌將推5萬元至9萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車，將來也有出口的計(jì)劃。

新能源方面，神龍首次確立了技術(shù)路線，將于2011年推出裝備STT技術(shù)（停車啟動(dòng)系統(tǒng)）的微混節(jié)能汽車；2-3年內(nèi)推出插電式混合動(dòng)力汽車；5年左右推出純電動(dòng)汽車。

“5A計(jì)劃絕不是紙上談兵。” PSA總裁菲利普·瓦蘭在戰(zhàn)略發(fā)布之后如此表示，而徐平則將這一機(jī)會定義為，“神龍的第二次跨越。”

神龍的“破”與立

神龍的“回歸主流”，不僅僅是愿景和行動(dòng)上目標(biāo)，近期的產(chǎn)銷勢頭和一系列大破大立的舉措，正在將神龍邁向主流的路線和步伐，勾勒得更加清晰。

據(jù)東風(fēng)汽車公司董事長徐平介紹，神龍公司今年產(chǎn)銷勢頭良好，1至8月份銷售汽車22.5萬輛，同比增長42%，高于國內(nèi)乘用車行業(yè)39.5%的平均增速，全年產(chǎn)銷有望跨越35萬輛的新臺階。更讓徐平欣喜的是，目前神龍公司的經(jīng)營，“銷售收入增幅高于銷量增幅、利潤增幅又高于銷售收入增幅”，顯然，神龍的贏利機(jī)制健康而良好。

劉衛(wèi)東將這歸功于神龍的“以銷定產(chǎn)”，能賣多少就生產(chǎn)多少，絕不打價(jià)格戰(zhàn)，既使用戶得到保護(hù)，又維護(hù)了經(jīng)銷商和神龍的利潤。今年，神龍的預(yù)計(jì)產(chǎn)銷目標(biāo)為35萬輛以上，其中東風(fēng)雪鐵龍21萬輛，東風(fēng)標(biāo)致14萬到15萬輛。

其次，神龍的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在得到明顯改觀。據(jù)徐平介紹，“神龍的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，由單一品牌、單一車型產(chǎn)品，拓寬到目前的兩大品牌8個(gè)系列車型，覆蓋高端、中端以及經(jīng)濟(jì)型各細(xì)分市場。隨著世嘉、408、C5等產(chǎn)品的投放，極大地提升了神龍產(chǎn)品的品牌力。

真正讓神龍開始有所變化，是從雪鐵龍世嘉開始的。在國內(nèi)，東風(fēng)雪鐵龍世嘉月均銷量8500輛，成為國內(nèi)中級車市的主流車型之一。隨著2009年神龍第二工廠的投產(chǎn)，C5、408等車型更是助力神龍完成了品牌向上的動(dòng)作。

第三，在過去4年中，神龍的法方股東PSA集團(tuán)換了3任總裁，這使得連續(xù)、有效的中國市場策略很難得到保持。此前不同的是，剛剛上任一年的PSA集團(tuán)總裁瓦蘭，對中國市場的重視和熱情可謂前所未有。

在具體的行動(dòng)上，神龍已經(jīng)啟動(dòng)的“換標(biāo)”和將于明年元月進(jìn)行的換帥，也將會為其的大破大立，起到推波助瀾的作用。劉衛(wèi)東表示，“神龍一方面正在對網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行形象的更新；另一方面，也正在系統(tǒng)化地布網(wǎng)推進(jìn)。”

在神龍已經(jīng)十年的劉衛(wèi)東自稱：“什么都經(jīng)歷過，心態(tài)非常好。”按照東風(fēng)汽車及神龍公司的人事任命規(guī)則，劉將于2011年元月從神龍公司總經(jīng)理職位上卸任，但仍保留東風(fēng)汽車的職位。神龍?jiān)诨貧w主流之路上，一些待解的問題將留給下一任神龍總經(jīng)理和他的團(tuán)隊(duì)。