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經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 張煦 雷諾日產(chǎn)汽車聯(lián)盟即將開發(fā)一個新的共同生產(chǎn)平臺，用于生產(chǎn)至少10款車型，以將其成本減少近三分之一。 

據(jù)外電報道，雷諾日產(chǎn)汽車聯(lián)盟計劃為中型SUV和四門轎車設(shè)計一個新的共同生產(chǎn)平臺，并標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)包括車窗及剎車在內(nèi)的70個關(guān)鍵零部件，標(biāo)準(zhǔn)零部件約占零部件及原材料總價值的80%。之后，日產(chǎn)X-Trail（中文名為奇駿）、Dualis SUV、明年入華的雷諾Fluence和即將在華上市的梅甘娜等車型將共享同一個生產(chǎn)平臺并使用標(biāo)準(zhǔn)零部件。雷諾日產(chǎn)希望通過大規(guī)模聯(lián)合采購將采購成本降低30%。 

據(jù)悉，雷諾日產(chǎn)將從2013年開始啟用共同平臺及標(biāo)準(zhǔn)零部件，屆時，共同平臺每年生產(chǎn)的汽車將達150萬輛，約占雷諾日產(chǎn)去年銷量的25%。 

事實上，雷諾日產(chǎn)此前已經(jīng)嘗到了開發(fā)和應(yīng)用共同生產(chǎn)平臺的甜頭。雷諾已在華進口銷售的科雷傲便與日產(chǎn)奇駿共平臺；梅甘娜三代的替代車型與日產(chǎn)的當(dāng)家小車騏達、頤達同一平臺。正因如此，業(yè)界在熱議雷諾國產(chǎn)的時候，也認為與日產(chǎn)的共平臺是一種控制成本的優(yōu)勢和捷徑。 

2009年5月，通過聯(lián)合采購零部件、原料以及服務(wù)，雷諾日產(chǎn)預(yù)計全年可節(jié)約1.57億歐元（約2.1億美元）。 通過使用標(biāo)準(zhǔn)零部件，減少雷諾與日產(chǎn)的零部件差異，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟預(yù)計將進一步節(jié)約成本。