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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 楊小林 在中國這個斯柯達(dá)全球最大的市場上，斯柯達(dá)為突破產(chǎn)能瓶頸的努力已經(jīng)取得階段性勝利。10月12日，SKODA斯柯達(dá)負(fù)責(zé)全球生產(chǎn)和物流的董事Michael Oeljeklans接受采訪時表示，繼在上海大眾安亭工廠投產(chǎn)后，斯柯達(dá)品牌產(chǎn)品已經(jīng)確定會在上海大眾正在興建的江蘇儀征工廠投產(chǎn)。

有未經(jīng)證實(shí)的消息稱，將在儀征新工廠投產(chǎn)的斯柯達(dá)產(chǎn)品將是斯柯達(dá)醞釀下一步導(dǎo)入中國的全新SUV車型Yeti。當(dāng)天在Mlada Boleslaw（斯柯達(dá)在捷克本土最大的工廠所在地）接受采訪時，Michael Oeljeklans并未就此作出明確表態(tài)，也沒有進(jìn)一步解釋，是現(xiàn)有的晶銳、明銳和昊銳三款國產(chǎn)車型全部從上海安亭移師江蘇儀征，還只是上述部分斯柯達(dá)車型產(chǎn)地會做出調(diào)整。

投資達(dá)80億元人民幣（8億歐元）啟動的江蘇儀征工廠是上海大眾第五工廠，一期規(guī)劃產(chǎn)能為30萬輛，同時預(yù)留30萬輛產(chǎn)能發(fā)展空間。來自當(dāng)?shù)卣l(fā)布的最新消息稱，儀征工廠將于2012年1月份進(jìn)行試生產(chǎn)，并預(yù)定于當(dāng)年6月正式投產(chǎn)。從時間上看，這與斯柯達(dá)Yeti導(dǎo)入中國市場的節(jié)奏頗為吻合。

目前，和上海大眾旗下大眾品牌產(chǎn)品共線生產(chǎn)的斯柯達(dá)，由于上海大眾本身產(chǎn)能吃緊而在一定程度上影響了其個別暢銷產(chǎn)品的市場供應(yīng)（如Octavia明銳）。兩個月前，甚至從斯柯達(dá)經(jīng)銷商處傳出消息稱，為了給持續(xù)熱銷的大眾途觀Tiguan騰出更多的產(chǎn)能空間，上海大眾不得不暫時停止斯柯達(dá)昊銳的生產(chǎn)。

分析人士稱，如果斯柯達(dá)品牌借助新產(chǎn)品導(dǎo)入之機(jī)，將生產(chǎn)線移師儀征工廠，將有效解決斯柯達(dá)目前在上海大眾制造體系內(nèi)面臨的產(chǎn)能瓶頸，進(jìn)一步擴(kuò)大國產(chǎn)斯柯達(dá)產(chǎn)品在中國市場的銷量和份額。

斯柯達(dá)是一個擁有100多年歷史的捷克汽車品牌，1991年由于財政陷入危機(jī)而被德國大眾收購。去年斯柯達(dá)全球銷量達(dá)70萬輛，除捷克本土外，在俄羅斯、印度和中國實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。2009年斯柯達(dá)在華銷量超12萬輛，一舉成為其全球最大市場。而今年前9個月，斯柯達(dá)在華銷量超13萬輛，增長勢頭強(qiáng)勁。

斯柯達(dá)中國總裁羅凱福表示，2010年斯柯達(dá)在華銷量有望超18萬輛，創(chuàng)下該品牌在中國市場銷量的新紀(jì)錄。