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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 魏黎明 巴黎車展期間，法國人Christophe LANDRY想買一輛車。“我正在看，一般車展期間有優(yōu)惠，如果劃算我會買的。”他眨著眼睛一臉微笑地說。

Christophe LANDRY是一個普通的法國人，50歲上下。年輕的時候，他曾是一名法國海軍上尉，現(xiàn)在從事涉外商務(wù)工作。因此，他還有一個中文名：凌哲夫，自稱“凌導(dǎo)”。

“凌導(dǎo)”這次看中了雷諾的梅甘娜。在雷諾展館，這款車作為雷諾的主力車型展示。立在車子一側(cè)的一塊電子顯示屏顯示，這款車標(biāo)價21000多歐元起。

類似巴黎車展這樣的國際A級車展，一般被認(rèn)為并不直接賣車，而只進(jìn)行車型展示等。但像梅甘娜這樣標(biāo)明價格的車型，在這次巴黎車展上并不少見。

“凌導(dǎo)”還看中了雪鐵龍的一些車型。在雪鐵龍C4等車型旁邊，他可以在IPAD上自由地選看不同顏色的車款，還可以在上面留下自己的聯(lián)系方式，以獲得廠家提供的相關(guān)產(chǎn)品的小冊子。

金融危機(jī)之后，相關(guān)刺激政策一度帶領(lǐng)整個歐洲汽車市場回暖，但近來形勢又有所反復(fù)，寒意未散。譬如法國，盡管今年前9個月的新車注冊總量同比出現(xiàn)上升，但9月卻同比下跌了8.1%，至17萬余輛。

一個原因是法國以舊換新補(bǔ)貼額從過去的1000歐元，降至今年1月的700歐元，再降至7月的500歐元。

在這種情況下，汽車廠商必須千方百計地把車賣出去，車展是一個好機(jī)會。而錯過了以舊換新的優(yōu)惠期，“凌導(dǎo)”也希望借著車展?fàn)幦《嘁稽c(diǎn)優(yōu)惠。

在此之前，他開一輛歐寶Crosa。這是一輛兩廂小型車，陪伴他十幾年，卻也讓他吃了不少苦頭。“售后服務(wù)太差了，畢竟這是一輛外國車。”而他現(xiàn)在之所以首選雷諾，一個重要的原因是，“在家附近就有一個雷諾的維修服務(wù)站”。

如論如何，“這次我一定要買一輛法國車。”說這話的時候，“凌導(dǎo)”多少有點(diǎn)痛定思痛的感覺。在法國，至少在其首都巴黎，滿大街跑得最多的還是法國車。法國三大汽車品牌，雪鐵龍、標(biāo)致和雷諾的車標(biāo)隨處閃耀。

在世界車壇，法國車基本屬于大眾車型。法國人以他們的國產(chǎn)車自豪，但也并非不喜歡更高級的外國車，譬如奔馳、寶馬等德國車。但即使是大眾汽車出產(chǎn)的一些車型，引進(jìn)法國后也讓“凌導(dǎo)”們覺得有點(diǎn)“太貴了”。在巴黎，乘坐更舒適的奔馳車大多數(shù)時候被用作出租車。

法國人買車實(shí)際，量力而行。開了十幾年小車的“凌導(dǎo)”，到了這個年紀(jì)才升級換代，“買一輛大一點(diǎn)的車，犒勞犒勞自己”。在中國，類似梅甘娜這種被劃定為中級車的車型，車主們似乎都要比他年輕得多。

即使如此，“凌導(dǎo)”對車價仍然顯得相當(dāng)?shù)負(fù)浮?1000多歐元的售價在他看來還是有點(diǎn)高，“恐怕我還要再攢一點(diǎn)錢才行。”

看著我不理解的表情，他解釋說，法國有錢人不少，但并非人人都很有錢。他介紹說，法國剛剛進(jìn)行的一項(xiàng)全國性調(diào)查顯示，法國人人均月收入為1400多歐元。以這個收入購買一輛梅甘娜，一個普通法國成年人要不吃不喝不花費(fèi)工作一年多。而這在“凌導(dǎo)”看來，是相當(dāng)痛苦的。“凌導(dǎo)”不愿意透露自己的具體收入情況，他只表示自己的收入與這個統(tǒng)計相近。

在國際社會，法國公認(rèn)是國民稅負(fù)痛苦指數(shù)最高的國家。更何況，“凌導(dǎo)”生活在巴黎這個國際大都市。目前，巴黎市區(qū)房屋均價已高達(dá)約7000歐元/平方米。

在巴黎市區(qū)，停車費(fèi)用每小時2-3歐元，倒不算太貴，但要找到一個停車位卻很難。據(jù)統(tǒng)計，僅在2005年時，巴黎就已經(jīng)有各種車輛500萬到600萬輛，超過我們的“首堵”北京。

然而，巴黎的道路雖然擁堵，卻也并不如國內(nèi)一些大城市那般恐怖。因?yàn)榘屠杞值郎系能囕v大多數(shù)是“凌導(dǎo)”開的歐寶那樣的小型車。除了雪鐵龍、標(biāo)致和雷諾等出產(chǎn)的小車，菲亞特500和日產(chǎn)MARCH、豐田YARIS等知名小車也不少見。

在巴黎道路兩旁停靠的這些小車，往往前胸貼后背，擠擠挨挨地像一長串糖葫蘆。這樣的刮蹭在我們看來不可思議，在“凌導(dǎo)”看來卻實(shí)在是稀松平常的事。

問題是，停車入位還容易理解些，但出庫怎么辦呢？“凌導(dǎo)”微微一笑，“前撞一下再后撞一下，不就出來了嘛。”難怪，無論是雪鐵龍、標(biāo)致還是雷諾，幾乎所有的法國車都有一個明顯標(biāo)志，那就是似乎無處不在的黑色橡膠防擦條。

當(dāng)然了，這樣停車造成的一個慣例是，不拉手剎，否則將是非常不厚道的行為。

或許也是為節(jié)省道路空間，這些停靠方便的小型車大多是兩廂版本。在中國，兩廂轎車一度被認(rèn)為不能稱作是轎車，自歐洲發(fā)軔的兩廂車風(fēng)潮近年傳導(dǎo)至國內(nèi)，被認(rèn)為是一種時尚。事實(shí)上，法國人并非天生喜歡小車，只是道路狹窄、燃油價格較貴，兩廂小車因此才成了家庭首選。

甚至，法國人也喜歡三廂的大車，恰如“凌導(dǎo)”所認(rèn)為的“這種車有氣派”。因此，人到中年的“凌導(dǎo)”，愿意為一輛三廂梅甘娜而努力增加著自己的積蓄。

在選擇三廂的同時，“凌導(dǎo)”還堅(jiān)持選擇一款五門車型。一般，我們慣常認(rèn)為三門車型是歐洲市場的一種時尚，但“凌導(dǎo)”認(rèn)為，三門車型不安全。“一旦出事，后排乘客要打開車門逃生就很困難。”而他買這款車恰恰是要常用來款待一家人的。