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這是一張令奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥感到興奮的成績單。如果說今年1月奇瑞汽車單月銷量首次突破7萬輛，在一定程度上緣于企業(yè)對銷售終端的壓庫，那么剛剛過去的“金九”旺季，則是奇瑞主動出擊斬獲的市場碩果。

小排量車全系“進(jìn)補(bǔ)”

讓馬德驥倍感欣慰的是，由于中央財政對消費(fèi)者購買符合國家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的小排量車采取一次性補(bǔ)貼3000元的鼓勵政策，在 “金九銀十”銷售旺季的帶動下，奇瑞1.6L排量以下車型的熱銷勢頭，將有望延續(xù)到年底。

作為自主品牌企業(yè)當(dāng)中唯一一家全系小排量產(chǎn)品都獲得節(jié)能補(bǔ)貼資質(zhì)的企業(yè)，奇瑞的“金九銀十”這一次來得“名副其實(shí)”。

“原先估計該補(bǔ)貼產(chǎn)生的影響會逐漸體現(xiàn)，沒想到效果立竿見影，大大超出了預(yù)期。”北京亞市奇瑞4S店的一位銷售負(fù)責(zé)人表示。

“從目前9月奇瑞各終端的成交量上來看，奇瑞節(jié)能惠民車型已經(jīng)成為消費(fèi)者熱情追逐的對象，可以預(yù)見這是一個趨勢。”馬德驥告訴記者，今年的“金九銀十”是國家“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”正式施行后的首個購車旺季，按照去年購置稅優(yōu)惠政策實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)來看，本季購車的重點(diǎn)對象無疑將集中在這批節(jié)能產(chǎn)品中。

三批節(jié)能汽車推廣目錄中，奇瑞目前在售的QQ、旗云、風(fēng)云、A3和A5和瑞麒M1等29款小排量悉數(shù)入圍，而后者占據(jù)奇瑞總銷量八成以上。

百億研發(fā)投入見成效

在確保年初確定的70萬輛銷售目標(biāo)上，小排量車型集體“進(jìn)補(bǔ)”給奇瑞高層以莫大信心。

在奇瑞一位技術(shù)主管看來，對于自主品牌而言，要將全系國產(chǎn)車型入圍 “節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”并非易事，其最核心、最重要、最苛刻的論證門檻就是 “綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%”，這主要反映的就是發(fā)動機(jī)技術(shù)。

按照相關(guān)規(guī)定，入圍的“節(jié)能惠民工程”推廣車型，均要符合已列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、通過了汽車燃料消耗量標(biāo)識備案，且綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右三項(xiàng)“硬性指標(biāo)”。“如果沒有研發(fā)出自主的ACTECO系列發(fā)動機(jī)并加快技術(shù)升級，奇瑞產(chǎn)品幾乎不可能達(dá)到上述節(jié)能要求。”

與此同時，奇瑞此前在發(fā)動機(jī)和變速箱等動力總成、以及其他節(jié)能技術(shù)研發(fā)上的巨大投入，也為本次小排量車全系“進(jìn)補(bǔ)”提供了技術(shù)支撐。奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍此前透露，奇瑞從2002年至今研發(fā)費(fèi)用的投入已經(jīng)超過100億元，其中僅發(fā)動機(jī)項(xiàng)目上的投入就占了三分之一。

據(jù)悉，奇瑞每年投入10%-15%的收入作為科研經(jīng)費(fèi) （行業(yè)平均只有3%），攜手國內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)，自主研發(fā)汽車關(guān)鍵技術(shù)。2010年奇瑞的研發(fā)投入就將達(dá)到24億元。

奇瑞內(nèi)部人士告訴記者，公司承擔(dān)的缸內(nèi)汽油直噴 （GDI）、6速自動變速箱 （6AT）、LED前大燈系統(tǒng)集成、電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）共4個國家重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目，都通過了國家發(fā)展改革委組織的專家評審驗(yàn)收，目前奇瑞擁有一支6000多名工程技術(shù)人員組成的國內(nèi)最大的研發(fā)團(tuán)隊。

“沒有之前在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的投入，奇瑞不會有這么多產(chǎn)品入選節(jié)能補(bǔ)貼產(chǎn)品；今后奇瑞產(chǎn)品的競爭力，也要靠技術(shù)支撐。”該人士表示。