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經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 魏黎明 在福特總部放出風(fēng)聲有意將林肯引入北美市場以外之后，林肯國產(chǎn)的傳聞就開始興起。雖然福特中國對于林肯國產(chǎn)的消息不愿正式回應(yīng)，但還是很樂意看到林肯這一邊緣化的豪華車品牌重回人們的視野。

當(dāng)捷豹、路虎、沃爾沃被相繼甩賣之后，作為福特汽車的唯一豪華品牌，林肯的重要性不在于為福特的銷量添磚加瓦，更重要的是提升整個福特汽車的品牌形象。

即使在美國，林肯的市場表現(xiàn)也相當(dāng)?shù)兔浴?shù)據(jù)顯示，2009年，水星和林肯的銷量總和占北美市場僅1.6%，其中，水星還占據(jù)大頭，而且，與水星同店銷售的林肯顯然無法很好地給人豪華認(rèn)知。

目前在美國市場，林肯品牌正在進(jìn)行重新定位，今后幾年將推出七款全新車型。在中國，林肯更是在2007年之后就停止了進(jìn)口業(yè)務(wù)。面對眼下競爭更為激烈的中國市場，林肯重返中國市場之路充滿了不確定性。

在年底前封停水星之后，福特旗下就將只有兩個汽車品牌：福特和林肯。事實(shí)上，林肯面臨的形勢已經(jīng)足夠需要用上保住這個詞。根據(jù)JD Power的調(diào)查，從1990年代的高峰算起，林肯品牌的銷量下降了64%。而另一個福特更不愿意看到的調(diào)查結(jié)果是，林肯品牌的購買者平均年齡已經(jīng)增長到62歲。

與此同時(shí)，林肯的同系競爭對手卻相繼迎來了大好局面。奧迪、奔馳、寶馬銷量年年攀升，就連老對手凱迪拉克也表現(xiàn)出色。這其中，中國市場的貢獻(xiàn)不可小覷。

目前，福特是唯一沒有在中國引進(jìn)豪華車的全球汽車品牌。今年年底前，福特將引進(jìn)一款進(jìn)口的SUV，但不是林肯，而是福特銳界（Edge）。

福特中國相關(guān)人士表示，引進(jìn)銳界的一個重要目的就是提升福特汽車在中國的品牌形象。對于福特來說，引進(jìn)進(jìn)口車最重要的目的就在于此。

現(xiàn)在，福特認(rèn)識到進(jìn)口車和國產(chǎn)車是相輔相成的。在2007年之后再度引入進(jìn)口車福特銳界就是一個例證。“拿進(jìn)口車放在展廳里面其實(shí)是很好的提升品牌形象的方法，同時(shí)也能測試消費(fèi)者的接受能力。”在今年9月福特銳界的說明會上，唐繼東說，“我們今后還會有更多的進(jìn)口車。”

福特也在努力將林肯年輕化。今年1月，福特發(fā)布了林肯2011款MKX中型SUV。除了搭載新的引擎之外，這款車還引進(jìn)了最新的MyLincolnTouch信息娛樂系統(tǒng)以及新的內(nèi)飾。在未來四年內(nèi)，福特計(jì)劃推出共計(jì)七款林肯新車型。這些車型將使用福特的EcoBoost引擎、渦輪增壓和直噴等技術(shù)，同時(shí)在外觀上予以全新設(shè)計(jì)，以期從內(nèi)到外提升林肯的品牌形象。

這一系列措施在福特中國市場銷售及服務(wù)總監(jiān)唐繼東看來，是要給林肯品牌“重新定位”。“在福特的平臺下專門給林肯開發(fā)，就是用林肯的品牌內(nèi)涵來開發(fā)出林肯車型，跟以前的設(shè)計(jì)思路完全不一樣。”他說。

定位豪華的林肯，顯然是福特中國進(jìn)口車的首選。多年來，福特也誓言要將它推向全球市場，蓬勃發(fā)展的中國當(dāng)然是目標(biāo)市場之一。但與2007年時(shí)相比，這個市場的競爭激烈程度只增未減。在這里，既有奧迪、寶馬等傳統(tǒng)強(qiáng)手，也有雷克薩斯、英菲尼迪等日系新秀。重新定位后的林肯，能否在競爭日趨激烈的中國豪華車市場分得一杯羹？