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經(jīng)濟觀察網(wǎng) 見習(xí)記者 劉丹 第一次參加央視招標(biāo)，四川汽車工業(yè)集團總經(jīng)理何國清表示競標(biāo)現(xiàn)場比其預(yù)想的激烈。這是該公司作為民族品牌第一次涉足央視的廣告招標(biāo)。

何國清說，過去幾年，民族汽車品牌的路走得很艱難，但是四川汽車工業(yè)集團近一年在新能源項目上有很大突破，所以今年下決心說一定要來，而且一旦參與央視的廣告競標(biāo)，今后則會不斷地進(jìn)行投入。此次廣告招標(biāo)，四川汽車工業(yè)集團旗下野馬汽車參與了招標(biāo)競購大會。

除了有資金和技術(shù)儲備之外，來自國家對新能源政策的支持也功不可沒。何國清表示，就是結(jié)構(gòu)性的改變，說了很多，也說了很久，真正敢在公路上、公交車上運行，能經(jīng)得起公交公司的考驗，你才能有話語權(quán)。

何國清表示，新能源汽車在完全消費品和居家消費市場上，它的增長預(yù)期不像我們想像的那么快，因為畢竟它的成本還居高不下，這是它一個致命的東西。國家之所以對它扶持，就是因為這對中國來講是一個安全問題，我們是從這個高度去看的。但是在生產(chǎn)資料上，它已經(jīng)邁出了堅實的一步，包括環(huán)衛(wèi)部門用的清掃車、灑水車、行政辦公用車等等，這樣才能慢慢讓它的量擴大，技術(shù)掌握得更成熟以后，它的價格成本才有可能下降，它作為家庭消費有很長的路要走。

盡管是個老品牌，何國清表示，經(jīng)過改革開放慢慢轉(zhuǎn)化成民營企業(yè)以后，各方面的機制已經(jīng)變得非常靈活了，也吸引了很多技術(shù)人才，加上整個集團也是一個上市公司，所以公司比較有信心。

另外，四川汽車工業(yè)集團在其他行業(yè)如房地產(chǎn)和運輸企業(yè)的利潤，大概都投進(jìn)了汽車項目，成都市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建立了一個新的工廠，在綿陽也有1600畝的基地，也正在緊鑼密鼓地建設(shè)當(dāng)中。

何國清表示，2011、2012年公司新能源汽車量產(chǎn)有日可待。他評論說，新能源汽車如果作為家庭消費的主力的話，還有很長的路要走。

四川工業(yè)集團重要兩大類，一個是客車，一個是乘用車。我們最新打出野馬牌汽車，新能源占37%。“從去年已經(jīng)開始我們重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到新能源領(lǐng)域”何國清表示。

新能源汽車涵蓋了客車，不僅是小汽車、乘用車。就國內(nèi)情況來看，企業(yè)投入大，技術(shù)路線清晰，政府補貼到位，發(fā)展很迅速。何國清說，在公交方面，成都市火車北站到火車南站的16路車就是純電動的公交車，已經(jīng)運行六個年，在大連已經(jīng)運行兩個年。

何國清預(yù)計，小車的量產(chǎn)在2011年和2012年指日可待的。現(xiàn)在試車的情況來看，比預(yù)想的好。因為整個國家電網(wǎng)在成都地區(qū)修建國家電網(wǎng)充電站，也有充電站。充電站時間是3小時。