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在日前舉行的新浪進口車風云榜的頒獎儀式上，獲獎進口車型也不再集中在少數(shù)的幾個豪華品牌上。三菱ASX勁炫、馬自達CX-7等中檔進口車皆榜上有名。而記者了解到，這些車型在經(jīng)銷商店頭的銷售也相當樂觀，“外觀有個性、開的人少、價格不高，很多人現(xiàn)在追求這種風格。”經(jīng)銷商表示。

由中國進口汽車貿(mào)易公司 （簡稱“中進汽貿(mào)”）發(fā)布的《2010中國汽車進口市場秋季報告》稱，“新產(chǎn)品的刺激拉動了1/3的新增量”，而帶來這些刺激的正是多樣化的小眾進口車。

來自海關(guān)的一組數(shù)據(jù)更是讓業(yè)界暗驚：今年前三季度，全國汽車商品 (含汽車零部件)累計進口金額407.81億美元，同比增長90.59%；出口金額373.67億美元，同比增長44.94%，貿(mào)易逆差達34億美元。而在前5個月，全國汽車貿(mào)易逆差已經(jīng)達到了創(chuàng)紀錄的95.71億美元。2010年成為中國汽車的“純進口年”。

小眾品牌異軍突起

在此次新浪組織的進口車論壇中，記者了解到，更多二線品牌的進口新車型“意外”的獲得消費者的熱捧。

最典型的代表，20多萬元起價的斯巴魯已經(jīng)成為日系的進口車主力品牌。截至2010年7月，斯巴魯汽車在中國的累計銷量已經(jīng)突破10萬臺。今年1至10月份，斯巴魯森林人SUV在中國的銷量增長了84%。今年完成目標5萬輛不成問題的斯巴魯已經(jīng)開始醞釀國產(chǎn)計劃。

斯巴魯并非中國進口車市場的唯一受益者。中進汽貿(mào)發(fā)布的《2010年9月中國進口汽車市場情況》分析顯示，9月進口車銷量排行中，奔馳、寶馬和雷克薩斯占據(jù)前三甲，三菱和路虎進入前十，所占市場份額分別提升了1.1%和0.2%。

三菱進口車的經(jīng)銷店在今年迎來了久違的熱鬧。在日前北京6家三菱經(jīng)銷商的巡展上三菱菱順4S店董事長張慶表示，今年8月底上市的進口SUV三菱勁炫起售價不足20萬元，一上市就收到大量訂單。“現(xiàn)在也沒有優(yōu)惠，價格一直很堅挺”。

雷諾旗下城市SUV科雷傲今年在中國也一路高歌猛進，上半年就實現(xiàn)交車5709臺，超過去年總銷量。而鈴木凱澤西、起亞凱尊等起售價20萬元左右的進口新車都將進口車的小眾陣營進一步加強。而進口車在幫助起亞挑戰(zhàn)現(xiàn)代品牌起到了至關(guān)重要的作用。

此外，排量下移帶來的“進口車也能享受購置稅優(yōu)惠”的現(xiàn)象讓不少人心動。記者從經(jīng)銷商處了解到，連菲亞特博悅這樣之前少有人問津的進口車目前也擁有了不少的年輕粉絲。

個性化的豪車品牌小眾車同樣成為車市的贏家。日產(chǎn)旗下的英菲尼迪是中國車市的后來者，其前幾年的表現(xiàn)并不能將其歸為進口的主力品牌之列。但從2008年起，中國成為英菲尼迪全球第二大市場，2010年1至5月，英菲尼迪在中國的銷售增長率為132%，遠高于同期中國豪華車市場70.3%的平均增幅。