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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 楊小林 在合資汽車企業(yè)紛紛加入打造自主品牌陣營，以更低價(jià)格參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的背景下，本土汽車品牌該如何應(yīng)對(duì)呢？對(duì)此，正在北京參加“兩會(huì)”的全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英的回答舉重若輕。

“合資自主不就是狐假虎威嗎？我相信，像長城這樣的自主品牌，通過技術(shù)和品質(zhì)的快速提升，足以抵御合資自主的新一輪攻勢(shì)”，在接受記者采訪時(shí)，王鳳英對(duì)于合資自主可能讓自主品牌汽車陷入“滅頂之災(zāi)”的擔(dān)憂表現(xiàn)淡定，“國家鼓勵(lì)我們走出去，如果自主品牌在國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就被打趴下了，還怎么到海外市場(chǎng)去參與競(jìng)爭(zhēng)，打造國際化汽車品牌？”

王鳳英認(rèn)為，如今合資企業(yè)掀起打造自主品牌的熱潮，意味著對(duì)手將會(huì)以更低的價(jià)格優(yōu)勢(shì)向自主品牌發(fā)起沖擊，但是在這場(chǎng)較量中自主品牌不一定就會(huì)潰不成軍。相反，面對(duì)合資自主品牌發(fā)起的“貼身肉搏”時(shí)，自主品牌應(yīng)該抓住產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇，早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，通過品牌、設(shè)計(jì)、技術(shù)和品質(zhì)等各方面的提升，來應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)。

為此，在今年的“兩會(huì)”上，王鳳英代表還帶來了兩份議案——《建議制定中國汽車“走出去”國家戰(zhàn)略》和《實(shí)施“質(zhì)量強(qiáng)國”戰(zhàn)略，成就中國制造強(qiáng)國的真正崛起》。王鳳英告訴記者，中國雖然已連續(xù)兩年成為全球最大汽車消費(fèi)國，但距離汽車強(qiáng)國依舊遙遠(yuǎn)。一旦國家從戰(zhàn)略上重視并加強(qiáng)對(duì)汽車業(yè)的引導(dǎo)，對(duì)于自主品牌發(fā)展壯大并最終實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢(mèng)，將會(huì)起到立竿見影的功效。