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經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 張煦 來自中國進口汽車貿易有限公司（以下簡稱“中進汽貿”）的最新數(shù)據(jù)顯示，2011年1月海關進口總量延續(xù)2010年年底的強勢增長態(tài)勢，同比增長高達74%。

2011年1月全國進口總量為83897輛，創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車進口量超過8.2萬輛，占總進口量的98%，創(chuàng)歷史新高，同比增長73%。乘用車車型中，SUV占比55%，轎車占39%，MPV占6%。據(jù)悉，2010年中，轎車進口量同比增速最高，預計2011年SUV進口量份額將會有所提升。

從上牌量數(shù)據(jù)來看，1月份全國進口車上牌量高達80131輛，同比增長51.6%，日均上牌量達到3816輛。1月份進口車上牌量和日均上牌量均達到歷史最高水平，2011年開局之月在去年高基數(shù)的基礎上再次上演高速增長。其中，進口SUV同比增速最高，達53%，上牌量占市場份額的57%，比2010年全年微增1.8個百分點；其市場主導車型地位不變。

1月上牌的前十大名牌中，奔馳、雷克薩斯和寶馬排名前三，雷克薩斯份額有所下滑，前十大品牌集中度有所上升。從品牌結構來看，豪華品牌的增速為58.9%，超過進口車整體增長水平（41.4%）。而超豪華進口車的同比增幅為118.1%。

對于1月進口車總量緣何出現(xiàn)74%的高漲，中國進口汽車貿易有限公司市場營銷部王存分析稱，一方面，得益于國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境和國內經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定和增長；另一方面，也與到貨周期有關。2010年3月進口車集中到貨，之后，于當年的9月和10月達到低點。經(jīng)銷商開始大量拋出訂單，以求盡快補充庫存。自2010年11月起，又開始新一輪的大量到貨，以致于2011年1月迎來了進口車到貨的暴增。

在全國進口車市普遍升溫的情況下，受“限購令”影響，京城進口市場容量萎縮二成以上。2011年1月進口車銷售3620輛，同比下降24%；從車型來看，SUV、轎車和MPV的同比下降速度分別為31.3%，12.5%和23.3%。

值得一提的是，來自中進汽貿的數(shù)據(jù)顯示，隨著進口車的逐步發(fā)展，天津港作為進口總量第一海港的優(yōu)勢地位有所變弱，上海港與黃埔港的地位有所增強，2011年1月黃埔港進口量接近上海港。從港口進口量份額來看，天津關區(qū)由2009年的49%，變?yōu)?010年40%；上海海關份額保持為28%；黃埔關區(qū)由2009年的15%，增長為2010年的27%。