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經(jīng)濟觀察報 記者 楊小林 “這次融資30億元，主要用于企業(yè)經(jīng)營和未來發(fā)展。”在與渤海銀行簽約之前，華晨集團董事長祁玉民向記者講述了此番融資的目的。

從2005年臨危受命接盤華晨，祁玉民一直扮演著“拯救者”角色。不過六年時間過去了，華晨的汽車主業(yè)仍未恢復元氣。

上周，華晨集團與渤海銀行簽署了一份《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》，按照協(xié)議，渤海銀行將向華晨提供合計30億元的融資服務。這是繼去年9月向國家開發(fā)銀行融資20億元后，華晨集團再次向銀行進行大規(guī)模融資。

“在執(zhí)行利率上，渤海銀行提供的融資并不比普通的商業(yè)銀行貸款低。”在與渤海銀行簽約儀式結(jié)束后，華晨集團副總裁王世平這樣告訴記者。

按照雙方簽訂的“合作協(xié)議”，渤海銀行將向華晨提供包括公司授信、項目融資、法人按揭貸款、票據(jù)業(yè)務、國內(nèi)支付結(jié)算、國際結(jié)算、資本業(yè)務、短期和中期票據(jù)服務等合計30億元的金融融資服務。

這是華晨在半年時間里，第二次向銀行大規(guī)模融資。去年9月，華晨與國家開發(fā)銀行簽署了100億元的融資框架協(xié)議，按照既定計劃，華晨將在兩年內(nèi)向中國銀行間市場發(fā)售總金額20億元人民幣的短期融資券。

半年內(nèi)，華晨已先后兩次向銀行大規(guī)模融資，華晨真的很缺錢嗎？對此，祁玉民曾表示，資金并非華晨的第一大問題，如何發(fā)展和發(fā)展什么才是關(guān)鍵。

記者了解到，在去年與國開行的融資項目中，華晨已將首期募集到的10億元資金，分別用于補充集團本部生產(chǎn)經(jīng)營所需營運資金（5億元）和調(diào)整公司債務結(jié)構(gòu)償還銀行貸款（5億元）。

祁玉民更愿意將此番與渤海銀行的融資，看作是為華晨啟動“十二五”戰(zhàn)略保駕護航。“因注冊資本金限制，渤海銀行目前只能向華晨提供最多30億元授信。”

按照華晨“十二五”規(guī)劃，到2015年華晨將實現(xiàn)整車產(chǎn)銷150萬輛，發(fā)動機產(chǎn)銷150萬臺，銷售收入超過2000億元，利稅200億元。“華晨汽車必須盡早進行資本上的運籌和布局，更好的與各金融伙伴建立更深層次的合作。”

而在分析人士看來，華晨之所以選擇與銀行合作，與其在資本市場上所面臨的現(xiàn)實處境不無關(guān)系。

公開資料顯示，華晨集團旗下有三個上市公司，分別是ST金杯（SH．600609）、申華控股（SH．600653）和華晨中國（HK．01114）。但上述上市公司均難成為華晨融資的有效渠道。

由于連年虧損，ST金杯迄今尚未脫帽；申華控股主業(yè)雖是汽車，但真正盈利的卻是風電和房地產(chǎn)等非主營業(yè)務，公司業(yè)務結(jié)構(gòu)面臨大的調(diào)整；華晨中國直到去年徹底剝離中華轎車才出現(xiàn)了扭虧轉(zhuǎn)機。

上個月，華晨中國發(fā)布業(yè)績預告，預計2010年度公司業(yè)績扭虧為盈。公告稱，相對2009年，華晨寶馬銷量增長強勁，2010年下半年的盈利貢獻優(yōu)于上半年，令該公司經(jīng)營業(yè)績有所增加。在2010年上半年，華晨中國就因華晨寶馬銷售量同比增幅超過50%而扭虧為盈，實現(xiàn)凈利潤約5.1億元人民幣。

另一個利好消息是，華晨集團旗下的申華控股或?qū)⒚媾R業(yè)務轉(zhuǎn)型。有未經(jīng)證實的消息稱，申華控股主業(yè)（汽車）要剝離，全面進軍風電、稀土等投資回報率較高的產(chǎn)業(yè)，目前公司正在與內(nèi)蒙古某旗洽談稀土礦的事宜。

而在分析人士看來，祁玉民要盤活三家上市公司，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的有機結(jié)合，讓華晨中國盡快回歸A股以實現(xiàn)集團整體上市，才是“釜底抽薪”之計。不過祁玉民告訴記者，考慮到A股市場的復雜性，華晨中國暫時不會啟動回歸A股計劃。