經(jīng)濟觀察報 記者 楊小林 “這次融資30億元,主要用于企業(yè)經(jīng)營和未來發(fā)展。”在與渤海銀行簽約之前,華晨集團董事長祁玉民向記者講述了此番融資的目的。
從2005年臨危受命接盤華晨,祁玉民一直扮演著“拯救者”角色。不過六年時間過去了,華晨的汽車主業(yè)仍未恢復元氣。
上周,華晨集團與渤海銀行簽署了一份《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》,按照協(xié)議,渤海銀行將向華晨提供合計30億元的融資服務。這是繼去年9月向國家開發(fā)銀行融資20億元后,華晨集團再次向銀行進行大規(guī)模融資。
“在執(zhí)行利率上,渤海銀行提供的融資并不比普通的商業(yè)銀行貸款低。”在與渤海銀行簽約儀式結(jié)束后,華晨集團副總裁王世平這樣告訴記者。
按照雙方簽訂的“合作協(xié)議”,渤海銀行將向華晨提供包括公司授信、項目融資、法人按揭貸款、票據(jù)業(yè)務、國內(nèi)支付結(jié)算、國際結(jié)算、資本業(yè)務、短期和中期票據(jù)服務等合計30億元的金融融資服務。
這是華晨在半年時間里,第二次向銀行大規(guī)模融資。去年9月,華晨與國家開發(fā)銀行簽署了100億元的融資框架協(xié)議,按照既定計劃,華晨將在兩年內(nèi)向中國銀行間市場發(fā)售總金額20億元人民幣的短期融資券。
半年內(nèi),華晨已先后兩次向銀行大規(guī)模融資,華晨真的很缺錢嗎?對此,祁玉民曾表示,資金并非華晨的第一大問題,如何發(fā)展和發(fā)展什么才是關(guān)鍵。
記者了解到,在去年與國開行的融資項目中,華晨已將首期募集到的10億元資金,分別用于補充集團本部生產(chǎn)經(jīng)營所需營運資金(5億元)和調(diào)整公司債務結(jié)構(gòu)償還銀行貸款(5億元)。
祁玉民更愿意將此番與渤海銀行的融資,看作是為華晨啟動“十二五”戰(zhàn)略保駕護航。“因注冊資本金限制,渤海銀行目前只能向華晨提供最多30億元授信。”
按照華晨“十二五”規(guī)劃,到2015年華晨將實現(xiàn)整車產(chǎn)銷150萬輛,發(fā)動機產(chǎn)銷150萬臺,銷售收入超過2000億元,利稅200億元。“華晨汽車必須盡早進行資本上的運籌和布局,更好的與各金融伙伴建立更深層次的合作。”
而在分析人士看來,華晨之所以選擇與銀行合作,與其在資本市場上所面臨的現(xiàn)實處境不無關(guān)系。
公開資料顯示,華晨集團旗下有三個上市公司,分別是ST金杯(SH.600609)、申華控股(SH.600653)和華晨中國(HK.01114)。但上述上市公司均難成為華晨融資的有效渠道。
由于連年虧損,ST金杯迄今尚未脫帽;申華控股主業(yè)雖是汽車,但真正盈利的卻是風電和房地產(chǎn)等非主營業(yè)務,公司業(yè)務結(jié)構(gòu)面臨大的調(diào)整;華晨中國直到去年徹底剝離中華轎車才出現(xiàn)了扭虧轉(zhuǎn)機。
上個月,華晨中國發(fā)布業(yè)績預告,預計2010年度公司業(yè)績扭虧為盈。公告稱,相對2009年,華晨寶馬銷量增長強勁,2010年下半年的盈利貢獻優(yōu)于上半年,令該公司經(jīng)營業(yè)績有所增加。在2010年上半年,華晨中國就因華晨寶馬銷售量同比增幅超過50%而扭虧為盈,實現(xiàn)凈利潤約5.1億元人民幣。
另一個利好消息是,華晨集團旗下的申華控股或?qū)⒚媾R業(yè)務轉(zhuǎn)型。有未經(jīng)證實的消息稱,申華控股主業(yè)(汽車)要剝離,全面進軍風電、稀土等投資回報率較高的產(chǎn)業(yè),目前公司正在與內(nèi)蒙古某旗洽談稀土礦的事宜。
而在分析人士看來,祁玉民要盤活三家上市公司,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的有機結(jié)合,讓華晨中國盡快回歸A股以實現(xiàn)集團整體上市,才是“釜底抽薪”之計。不過祁玉民告訴記者,考慮到A股市場的復雜性,華晨中國暫時不會啟動回歸A股計劃。
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